北京建筑工程学院学报
北京建築工程學院學報
북경건축공정학원학보
JOURNAL OF BEIJING INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING AND ARCHITECTURE
2014年
2期
22-26,31
,共6页
一次扣拱暗挖逆作法%地铁车站%施工过程
一次釦拱暗挖逆作法%地鐵車站%施工過程
일차구공암알역작법%지철차참%시공과정
一次扣拱暗挖逆作法作为一种新的地铁车站施工方法在工程中越来越多地被采用.然而对于施工过程中基底应力变化历程尚不清楚.以北京地铁14号线大望路站为背景,采用二维有限元分析法,模拟车站采用一次扣拱暗挖逆作法施工过程,分析基底应力的变化.研究表明:一次扣拱暗挖逆作地铁车站施工过程中,随着施工步骤的进行,基底最大竖向应力逐步减小,在施工的最后阶段出现显著增加.随着深度的增加,各施工步骤的基底最大竖向应力增大,由此得出的一些规律可以为实际工程承载力设计提供一定的参考.
一次釦拱暗挖逆作法作為一種新的地鐵車站施工方法在工程中越來越多地被採用.然而對于施工過程中基底應力變化歷程尚不清楚.以北京地鐵14號線大望路站為揹景,採用二維有限元分析法,模擬車站採用一次釦拱暗挖逆作法施工過程,分析基底應力的變化.研究錶明:一次釦拱暗挖逆作地鐵車站施工過程中,隨著施工步驟的進行,基底最大豎嚮應力逐步減小,在施工的最後階段齣現顯著增加.隨著深度的增加,各施工步驟的基底最大豎嚮應力增大,由此得齣的一些規律可以為實際工程承載力設計提供一定的參攷.
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