西部交通科技
西部交通科技
서부교통과기
WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY
2014年
3期
23-28
,共6页
沥青路面%大厚度半刚性基层%结构受力%摩擦系数%接触模型
瀝青路麵%大厚度半剛性基層%結構受力%摩抆繫數%接觸模型
력청로면%대후도반강성기층%결구수력%마찰계수%접촉모형
文章基于有限元接触理论,建立考虑层间粘结状态的大厚度半刚性基层沥青路面结构有限元分析模型,模拟分析不同基层间摩擦系数条件下的路表弯沉变化规律、面层层底弯拉应力变化规律以及上下基层底部弯拉应力变化规律.结果表明:在基层间粘结接触较弱的情况下,完全假设各层间为连续状态分析得到的路面弯沉值及应力值会与考虑层间摩擦时的计算值存在较大的差异,对沥青路面结构受力分析合理性的影响是不可忽略的;只有基层间摩擦系数大到一定程度后,大厚度半刚性基层沥青路面结构才能近似等效为层间连续,在基层间摩擦系数较小的情况下,可采用有限元接触模型进行大厚度半刚性基层沥青路面结构的设计分析.
文章基于有限元接觸理論,建立攷慮層間粘結狀態的大厚度半剛性基層瀝青路麵結構有限元分析模型,模擬分析不同基層間摩抆繫數條件下的路錶彎沉變化規律、麵層層底彎拉應力變化規律以及上下基層底部彎拉應力變化規律.結果錶明:在基層間粘結接觸較弱的情況下,完全假設各層間為連續狀態分析得到的路麵彎沉值及應力值會與攷慮層間摩抆時的計算值存在較大的差異,對瀝青路麵結構受力分析閤理性的影響是不可忽略的;隻有基層間摩抆繫數大到一定程度後,大厚度半剛性基層瀝青路麵結構纔能近似等效為層間連續,在基層間摩抆繫數較小的情況下,可採用有限元接觸模型進行大厚度半剛性基層瀝青路麵結構的設計分析.
문장기우유한원접촉이론,건립고필층간점결상태적대후도반강성기층력청로면결구유한원분석모형,모의분석불동기층간마찰계수조건하적로표만침변화규률、면층층저만랍응력변화규률이급상하기층저부만랍응력변화규률.결과표명:재기층간점결접촉교약적정황하,완전가설각층간위련속상태분석득도적로면만침치급응력치회여고필층간마찰시적계산치존재교대적차이,대력청로면결구수력분석합이성적영향시불가홀략적;지유기층간마찰계수대도일정정도후,대후도반강성기층력청로면결구재능근사등효위층간련속,재기층간마찰계수교소적정황하,가채용유한원접촉모형진행대후도반강성기층력청로면결구적설계분석.
