CAJ | 학술논문

目前国内地铁与动车项目采用的客室侧门大体可以分为三类：塞拉门、内藏门与外挂门，其中，塞拉门使用的范围最为广泛，如广州2&8号线、马来西亚动车、昆明1号线、宁波1号线等项目。此结构在完全关闭时，门扇与车体的外表面平齐。开门时，门扇先作直线和外摆的复合运动，然后沿着车体侧面滑动直到完全打开的位置。虽然工作原理相似，但由于顾客的需求和具体的车辆设计的差异，所以各项目的塞拉门也各有特点。本文选取宁波1号线与马来西亚动车的客室侧门作为比较的对象，分析对比各自结构方面和工艺上的差异。
목전국내지철여동차항목채용적객실측문대체가이분위삼류：새랍문、내장문여외괘문，기중，새랍문사용적범위최위엄범，여엄주2&8호선、마래서아동차、곤명1호선、저파1호선등항목。차결구재완전관폐시，문선여차체적외표면평제。개문시，문선선작직선화외파적복합운동，연후연착차체측면활동직도완전타개적위치。수연공작원리상사，단유우고객적수구화구체적차량설계적차이，소이각항목적새랍문야각유특점。본문선취저파1호선여마래서아동차적객실측문작위비교적대상，분석대비각자결구방면화공예상적차이。