铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2008年
8期
91-94
,共4页
水泥改良土%压实系数%延迟时间
水泥改良土%壓實繫數%延遲時間
수니개량토%압실계수%연지시간
在郑西铁路客运专线试验段基床底层水泥改良土的填筑过程中,发现水泥改良土随室内击实延迟时间的增长最大干密度降低,而最优含水率增加.通过深入研究发现,这与水泥改良土加固机理有关,因此水泥改良土压实系数的检测应考虑此现象.建议施工现场提高工作效率,尽可能在水泥初凝前碾压完;另一方面应根据现场碾压延迟时间,确定室内击实延迟时间,用相应的最大干密度对压实标准进行控制.
在鄭西鐵路客運專線試驗段基床底層水泥改良土的填築過程中,髮現水泥改良土隨室內擊實延遲時間的增長最大榦密度降低,而最優含水率增加.通過深入研究髮現,這與水泥改良土加固機理有關,因此水泥改良土壓實繫數的檢測應攷慮此現象.建議施工現場提高工作效率,儘可能在水泥初凝前碾壓完;另一方麵應根據現場碾壓延遲時間,確定室內擊實延遲時間,用相應的最大榦密度對壓實標準進行控製.
재정서철로객운전선시험단기상저층수니개량토적전축과정중,발현수니개량토수실내격실연지시간적증장최대간밀도강저,이최우함수솔증가.통과심입연구발현,저여수니개량토가고궤리유관,인차수니개량토압실계수적검측응고필차현상.건의시공현장제고공작효솔,진가능재수니초응전년압완;령일방면응근거현장년압연지시간,학정실내격실연지시간,용상응적최대간밀도대압실표준진행공제.
