现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2009年
3期
7-12,39
,共7页
缪雪龙%王先勇%洪建海%郑金保
繆雪龍%王先勇%洪建海%鄭金保
무설룡%왕선용%홍건해%정금보
ECR%超多喷孔油嘴%预混合燃烧%排放控制
ECR%超多噴孔油嘴%預混閤燃燒%排放控製
ECR%초다분공유취%예혼합연소%배방공제
为了在柴油机上实现预混合燃烧同时降低NOx和烟度(soot)排放,本研究采用大量废气再循环(EGR)在一台车用六缸柴油机上进行试验研究.大量EGR可以降低NOx排放,但会引起soot排放的增加,为了消除这一不利后果,采用具有大流通面积的超多喷孔油嘴,并结合使用电控高压共轨燃油喷射系统实现高压喷射,缩短喷射持续期从而实现预混合燃烧,降低soot排放.对EGR如何影响柴油机超多喷孔预混合燃烧性能进行了试验研究,选定4个试验工况,通过改变EGR率来测试柴油机性能.结果显示在高EGR率,并结合超多喷孔油嘴,以及合适的喷射压力、喷油始点下,有利于柴油机实现预混合燃烧,达到同时降低NOx和soot排放的目的.
為瞭在柴油機上實現預混閤燃燒同時降低NOx和煙度(soot)排放,本研究採用大量廢氣再循環(EGR)在一檯車用六缸柴油機上進行試驗研究.大量EGR可以降低NOx排放,但會引起soot排放的增加,為瞭消除這一不利後果,採用具有大流通麵積的超多噴孔油嘴,併結閤使用電控高壓共軌燃油噴射繫統實現高壓噴射,縮短噴射持續期從而實現預混閤燃燒,降低soot排放.對EGR如何影響柴油機超多噴孔預混閤燃燒性能進行瞭試驗研究,選定4箇試驗工況,通過改變EGR率來測試柴油機性能.結果顯示在高EGR率,併結閤超多噴孔油嘴,以及閤適的噴射壓力、噴油始點下,有利于柴油機實現預混閤燃燒,達到同時降低NOx和soot排放的目的.
위료재시유궤상실현예혼합연소동시강저NOx화연도(soot)배방,본연구채용대량폐기재순배(EGR)재일태차용륙항시유궤상진행시험연구.대량EGR가이강저NOx배방,단회인기soot배방적증가,위료소제저일불리후과,채용구유대류통면적적초다분공유취,병결합사용전공고압공궤연유분사계통실현고압분사,축단분사지속기종이실현예혼합연소,강저soot배방.대EGR여하영향시유궤초다분공예혼합연소성능진행료시험연구,선정4개시험공황,통과개변EGR솔래측시시유궤성능.결과현시재고EGR솔,병결합초다분공유취,이급합괄적분사압력、분유시점하,유리우시유궤실현예혼합연소,체도동시강저NOx화soot배방적목적.
