铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2008年
8期
64-66
,共3页
扁平大跨隧道%密排小导管注浆%超前支护%数值模拟
扁平大跨隧道%密排小導管註漿%超前支護%數值模擬
편평대과수도%밀배소도관주장%초전지호%수치모의
大水沟隧道是锦屏水电站上线公路的最后一座隧道,最大开挖跨度达16.4 m,高跨比仅有0.57,进口段埋深浅且存在偏压.根据大跨扁平隧道的受力和变形特点,在施工时采用密排多层小导管注浆超前支护加固围岩、台阶法开挖并及时进行支护.施工过程的三维数值模拟结果及隧道变形监测结果都表明,所采用的施工方案是合理的,保证了施工安全.
大水溝隧道是錦屏水電站上線公路的最後一座隧道,最大開挖跨度達16.4 m,高跨比僅有0.57,進口段埋深淺且存在偏壓.根據大跨扁平隧道的受力和變形特點,在施工時採用密排多層小導管註漿超前支護加固圍巖、檯階法開挖併及時進行支護.施工過程的三維數值模擬結果及隧道變形鑑測結果都錶明,所採用的施工方案是閤理的,保證瞭施工安全.
대수구수도시금병수전참상선공로적최후일좌수도,최대개알과도체16.4 m,고과비부유0.57,진구단매심천차존재편압.근거대과편평수도적수력화변형특점,재시공시채용밀배다층소도관주장초전지호가고위암、태계법개알병급시진행지호.시공과정적삼유수치모의결과급수도변형감측결과도표명,소채용적시공방안시합리적,보증료시공안전.
