直升机技术
直升機技術
직승궤기술
HELICOPTER TECHNIQUE
2001年
2期
1-8
,共8页
动特性%建模准则%相关分析%模型修改
動特性%建模準則%相關分析%模型脩改
동특성%건모준칙%상관분석%모형수개
在直升机设计阶段通过建模分析进行全机动特性设计,准确地预测全机振动响应是控制和降低直升机振动水平的关键技术,本文以直11型直升机为研究对象,对机体结构的动特性建模技术进行了深入的研究.采用从部件到全机建模的研究策略,把整个机体分成尾段、舱门、机身段,分别进行有限元建模、动特性试验、相关分析、模型修改技术和建模准则的研究.在此基础上,对部件连接界面建模分析,组建修改后的各部件模型,建立全机动特性分析模型.通过对直11型机全机动力学建模、试验相关分析与模型修改,大大增强了分析模型的预测能力,达到了40 Hz以内的频率误差小于11%的预测精度,突破了对直升机复杂结构建模关键技术,建立了适用于直升机结构动力学分析的建模准则,在直11型机动特性设计中取得了成功.
在直升機設計階段通過建模分析進行全機動特性設計,準確地預測全機振動響應是控製和降低直升機振動水平的關鍵技術,本文以直11型直升機為研究對象,對機體結構的動特性建模技術進行瞭深入的研究.採用從部件到全機建模的研究策略,把整箇機體分成尾段、艙門、機身段,分彆進行有限元建模、動特性試驗、相關分析、模型脩改技術和建模準則的研究.在此基礎上,對部件連接界麵建模分析,組建脩改後的各部件模型,建立全機動特性分析模型.通過對直11型機全機動力學建模、試驗相關分析與模型脩改,大大增彊瞭分析模型的預測能力,達到瞭40 Hz以內的頻率誤差小于11%的預測精度,突破瞭對直升機複雜結構建模關鍵技術,建立瞭適用于直升機結構動力學分析的建模準則,在直11型機動特性設計中取得瞭成功.
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