船舶力学
船舶力學
선박역학
JOURNAL OF SHIP MECHANICS
2009年
5期
697-704
,共8页
潜艇%干扰因子%分离模型%水动力
潛艇%榦擾因子%分離模型%水動力
잠정%간우인자%분리모형%수동력
潜艇垂直面分离型操纵运动数学模型是以艇体(H)、螺旋桨(P)、艉附体(R)和围壳舵(B)各自单独的水动力性能为基础,再加上H、P、R、B相互之间的流体动力干扰组成.该模型便于处理实艇和模型的相互关系(如模型舵失速问题的修正等),也有利于了解艇体、螺旋桨和附体对水动力的贡献,同时还便于积累资料和迅速估计设计方案的局部修改带来的潜艇操纵性能的变化,对于工程设计、计算有其独特的优势.潜艇垂直面分离型操纵运动数学的建立关键在于确定干扰系数,模型干扰系数可分为三类,第一类是艇体对附体的干扰系数:γB、ιB、γR、和ιR;第二类干扰系数为附体对艇体水动力的干扰:tB、aB、tR和aR;第三类为螺旋桨对水动力影响κ.文中介绍了干扰系数的确定方法,以及模型与实艇干扰系数换算关系.
潛艇垂直麵分離型操縱運動數學模型是以艇體(H)、螺鏇槳(P)、艉附體(R)和圍殼舵(B)各自單獨的水動力性能為基礎,再加上H、P、R、B相互之間的流體動力榦擾組成.該模型便于處理實艇和模型的相互關繫(如模型舵失速問題的脩正等),也有利于瞭解艇體、螺鏇槳和附體對水動力的貢獻,同時還便于積纍資料和迅速估計設計方案的跼部脩改帶來的潛艇操縱性能的變化,對于工程設計、計算有其獨特的優勢.潛艇垂直麵分離型操縱運動數學的建立關鍵在于確定榦擾繫數,模型榦擾繫數可分為三類,第一類是艇體對附體的榦擾繫數:γB、ιB、γR、和ιR;第二類榦擾繫數為附體對艇體水動力的榦擾:tB、aB、tR和aR;第三類為螺鏇槳對水動力影響κ.文中介紹瞭榦擾繫數的確定方法,以及模型與實艇榦擾繫數換算關繫.
잠정수직면분리형조종운동수학모형시이정체(H)、라선장(P)、미부체(R)화위각타(B)각자단독적수동력성능위기출,재가상H、P、R、B상호지간적류체동력간우조성.해모형편우처리실정화모형적상호관계(여모형타실속문제적수정등),야유리우료해정체、라선장화부체대수동력적공헌,동시환편우적루자료화신속고계설계방안적국부수개대래적잠정조종성능적변화,대우공정설계、계산유기독특적우세.잠정수직면분리형조종운동수학적건립관건재우학정간우계수,모형간우계수가분위삼류,제일류시정체대부체적간우계수:γB、ιB、γR、화ιR;제이류간우계수위부체대정체수동력적간우:tB、aB、tR화aR;제삼류위라선장대수동력영향κ.문중개소료간우계수적학정방법,이급모형여실정간우계수환산관계.