大气科学学报
大氣科學學報
대기과학학보
JOURNAL OF NANJING INSTITUTE OF METEOROLOGY
2010年
1期
7-13
,共7页
黄小玉%陈江民%叶成志%姚蓉%傅承浩%杨小民
黃小玉%陳江民%葉成誌%姚蓉%傅承浩%楊小民
황소옥%진강민%협성지%요용%부승호%양소민
"碧利斯"%特大暴雨%雷达资料
"碧利斯"%特大暴雨%雷達資料
"벽리사"%특대폭우%뢰체자료
severe tropical storm Bilis%torrential rain%radar data
利用广东韶关多普勒天气雷达资料分析了2006年7月14-17日因受强热带风暴"碧利斯"影响湘东南发生的特大暴雨过程的回波特征及中小尺度系统.结果表明,"碧利斯"回波经历了初始发展、螺旋带状、弥合、减弱消失阶段,其路径经历了自东北向西南进入、绕雷达站旋转、由西南向东北方向移出三个阶段."列车效应"是造成该特大暴雨的主要回波特征.多普勒速度图上,"逆风区" 存在时间较短,对流层中层不连续中小尺度"大风核"造成有组织的次级环流可能是"列车效应"形成和维持的主要原因之一.谱宽图上,"碧利斯"在低层具有较大的谱宽值;在强回波带上,中层十分均匀,表明"碧利斯"过程低层由于受地形磨擦作用湍流活动很强,中层平稳的大风急流也是过程长时间维持的主要原因之一.
利用廣東韶關多普勒天氣雷達資料分析瞭2006年7月14-17日因受彊熱帶風暴"碧利斯"影響湘東南髮生的特大暴雨過程的迴波特徵及中小呎度繫統.結果錶明,"碧利斯"迴波經歷瞭初始髮展、螺鏇帶狀、瀰閤、減弱消失階段,其路徑經歷瞭自東北嚮西南進入、繞雷達站鏇轉、由西南嚮東北方嚮移齣三箇階段."列車效應"是造成該特大暴雨的主要迴波特徵.多普勒速度圖上,"逆風區" 存在時間較短,對流層中層不連續中小呎度"大風覈"造成有組織的次級環流可能是"列車效應"形成和維持的主要原因之一.譜寬圖上,"碧利斯"在低層具有較大的譜寬值;在彊迴波帶上,中層十分均勻,錶明"碧利斯"過程低層由于受地形磨抆作用湍流活動很彊,中層平穩的大風急流也是過程長時間維持的主要原因之一.
이용엄동소관다보륵천기뢰체자료분석료2006년7월14-17일인수강열대풍폭"벽리사"영향상동남발생적특대폭우과정적회파특정급중소척도계통.결과표명,"벽리사"회파경력료초시발전、라선대상、미합、감약소실계단,기로경경력료자동북향서남진입、요뢰체참선전、유서남향동북방향이출삼개계단."열차효응"시조성해특대폭우적주요회파특정.다보륵속도도상,"역풍구" 존재시간교단,대류층중층불련속중소척도"대풍핵"조성유조직적차급배류가능시"열차효응"형성화유지적주요원인지일.보관도상,"벽리사"재저층구유교대적보관치;재강회파대상,중층십분균균,표명"벽리사"과정저층유우수지형마찰작용단류활동흔강,중층평은적대풍급류야시과정장시간유지적주요원인지일.
