机械设计
機械設計
궤계설계
Journal of Machine Design
2010年
2期
77-80
,共4页
车身%多工况%拓扑优化%权重比
車身%多工況%拓撲優化%權重比
차신%다공황%탁복우화%권중비
car body%multi working status%topological optimization%weight ratio
以车身多工况权重刚度最大化为优化目标,以体积比、节点位移及一阶频率为约束条件,建立了微型电动车车身结构多刚度拓扑优化模型.在采用线性加权方法将多刚度这一多目标优化问题转化为单一目标优化的过程中,基于层次分析法提出了多工况权重比的计算方法.该方法使车身优化设计中权重比的设定有据可依,可避免由于设计者主观因素造成的权重比偏差.该多刚度拓扑优化模型体现了车身结构的拓扑优化设计,得到了满足性能要求的清晰车身结构.
以車身多工況權重剛度最大化為優化目標,以體積比、節點位移及一階頻率為約束條件,建立瞭微型電動車車身結構多剛度拓撲優化模型.在採用線性加權方法將多剛度這一多目標優化問題轉化為單一目標優化的過程中,基于層次分析法提齣瞭多工況權重比的計算方法.該方法使車身優化設計中權重比的設定有據可依,可避免由于設計者主觀因素造成的權重比偏差.該多剛度拓撲優化模型體現瞭車身結構的拓撲優化設計,得到瞭滿足性能要求的清晰車身結構.
이차신다공황권중강도최대화위우화목표,이체적비、절점위이급일계빈솔위약속조건,건립료미형전동차차신결구다강도탁복우화모형.재채용선성가권방법장다강도저일다목표우화문제전화위단일목표우화적과정중,기우층차분석법제출료다공황권중비적계산방법.해방법사차신우화설계중권중비적설정유거가의,가피면유우설계자주관인소조성적권중비편차.해다강도탁복우화모형체현료차신결구적탁복우화설계,득도료만족성능요구적청석차신결구.
