工程抗震与加固改造
工程抗震與加固改造
공정항진여가고개조
EARTHQUAKE RESISTANT ENGINEERING AND RETROFITTING
2010年
1期
110-116
,共7页
损伤指数%地铁车站结构%中柱%局部%整体
損傷指數%地鐵車站結構%中柱%跼部%整體
손상지수%지철차참결구%중주%국부%정체
将地基土-地铁车站结构体系视为平面应变问题,采用Davidenkov动力本构模型和动塑性损伤模型分别模拟土体和车站结构混凝土的动力特性,建立了土-地铁车站非线性动力相互作用的有限元分析模型,分别研究了在中远场地震动和近断层地震动作用下地铁车站结构的塑性损伤行为,得出结构内部损伤场的分布,用损伤指数分别衡量结构局部和整体的损伤程度,并分析了在地铁结构非线性损伤演化规律.结果表明:地铁车站结构的损伤破坏区域主要是中柱的顶部和底部,不同楼层的中柱损伤破坏存在差异,局部和整体损伤指数时程变化规律一致,在变形累积效应下表现出非减特性.
將地基土-地鐵車站結構體繫視為平麵應變問題,採用Davidenkov動力本構模型和動塑性損傷模型分彆模擬土體和車站結構混凝土的動力特性,建立瞭土-地鐵車站非線性動力相互作用的有限元分析模型,分彆研究瞭在中遠場地震動和近斷層地震動作用下地鐵車站結構的塑性損傷行為,得齣結構內部損傷場的分佈,用損傷指數分彆衡量結構跼部和整體的損傷程度,併分析瞭在地鐵結構非線性損傷縯化規律.結果錶明:地鐵車站結構的損傷破壞區域主要是中柱的頂部和底部,不同樓層的中柱損傷破壞存在差異,跼部和整體損傷指數時程變化規律一緻,在變形纍積效應下錶現齣非減特性.
장지기토-지철차참결구체계시위평면응변문제,채용Davidenkov동력본구모형화동소성손상모형분별모의토체화차참결구혼응토적동력특성,건립료토-지철차참비선성동력상호작용적유한원분석모형,분별연구료재중원장지진동화근단층지진동작용하지철차참결구적소성손상행위,득출결구내부손상장적분포,용손상지수분별형량결구국부화정체적손상정도,병분석료재지철결구비선성손상연화규률.결과표명:지철차참결구적손상파배구역주요시중주적정부화저부,불동루층적중주손상파배존재차이,국부화정체손상지수시정변화규률일치,재변형루적효응하표현출비감특성.
