教练机
教練機
교련궤
Hongdu Science and Technology
2013年
1期
57-60
,共4页
李伟东%敖文伟%成文曼%黎小宝
李偉東%敖文偉%成文曼%黎小寶
리위동%오문위%성문만%려소보
起落架缓冲器%连接螺栓%裂纹%挤压应力
起落架緩遲器%連接螺栓%裂紋%擠壓應力
기락가완충기%련접라전%렬문%제압응력
某教练机在进行400小时定检时发现,左起落架缓冲器连接螺栓头部有周向裂纹.从故障件检查、强度校核、应力集中、装配工艺和特殊受载情况对连接螺栓出现裂纹进行了综合分析,得出螺栓头部止动面与缓冲器止动凸台之间存在挤压应力是导致螺栓出现裂纹的根本原因.
某教練機在進行400小時定檢時髮現,左起落架緩遲器連接螺栓頭部有週嚮裂紋.從故障件檢查、彊度校覈、應力集中、裝配工藝和特殊受載情況對連接螺栓齣現裂紋進行瞭綜閤分析,得齣螺栓頭部止動麵與緩遲器止動凸檯之間存在擠壓應力是導緻螺栓齣現裂紋的根本原因.
모교련궤재진행400소시정검시발현,좌기락가완충기련접라전두부유주향렬문.종고장건검사、강도교핵、응력집중、장배공예화특수수재정황대련접라전출현렬문진행료종합분석,득출라전두부지동면여완충기지동철태지간존재제압응력시도치라전출현렬문적근본원인.
