汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2010年
5期
394-398,428
,共6页
徐涛%左文杰%徐天爽%郭桂凯%赵世佳
徐濤%左文傑%徐天爽%郭桂凱%趙世佳
서도%좌문걸%서천상%곽계개%조세가
概念车身%框架结构优化%多变量截面%Pareto遗传算法
概唸車身%框架結構優化%多變量截麵%Pareto遺傳算法
개념차신%광가결구우화%다변량절면%Pareto유전산법
建立了由Timoshenko梁单元、Mindlin四边形板单元及接头单元构成的概念车身框架结构简化模型,并对该复杂结构进行了参数优化.为简易求解,将梁单元的力学特性参数转为截面几何变量,以梁单元、板单元截面几何参数为设计变量,以车身框架质量最小、刚度最大为目标,建立多目标优化模型,并采用Pareto遗传算法进行求解.算例表明:经过有限代进化,所有个体全部落入可行域内,并最终找到较优解;优化后的模型车身质量减轻,刚度提高.
建立瞭由Timoshenko樑單元、Mindlin四邊形闆單元及接頭單元構成的概唸車身框架結構簡化模型,併對該複雜結構進行瞭參數優化.為簡易求解,將樑單元的力學特性參數轉為截麵幾何變量,以樑單元、闆單元截麵幾何參數為設計變量,以車身框架質量最小、剛度最大為目標,建立多目標優化模型,併採用Pareto遺傳算法進行求解.算例錶明:經過有限代進化,所有箇體全部落入可行域內,併最終找到較優解;優化後的模型車身質量減輕,剛度提高.
건립료유Timoshenko량단원、Mindlin사변형판단원급접두단원구성적개념차신광가결구간화모형,병대해복잡결구진행료삼수우화.위간역구해,장량단원적역학특성삼수전위절면궤하변량,이량단원、판단원절면궤하삼수위설계변량,이차신광가질량최소、강도최대위목표,건립다목표우화모형,병채용Pareto유전산법진행구해.산례표명:경과유한대진화,소유개체전부락입가행역내,병최종조도교우해;우화후적모형차신질량감경,강도제고.
