结构工程师
結構工程師
결구공정사
STRUCTURAL ENGINEERS
2014年
1期
82-85
,共4页
扣件布置%扣件力%钢轨应力%列车走行性
釦件佈置%釦件力%鋼軌應力%列車走行性
구건포치%구건력%강궤응력%열차주행성
beam end%fastener arrangement%fastener force%rail stress%train running property
上海轨道交通桥梁现有两种梁端扣件布置形式,一种是扣件全部布置在梁上,一种是部分扣件布置在墩上.为了说明两种形式的区别,用有限元模拟的方法对其进行比较.从对扣件上拔力、钢轨应力和列车走行性的影响三个方面做了计算对比.结果表明,后者相对于前者对扣件抵抗上拔力的要求更严格,对减小钢轨应力和提高列车走行性比较有利.
上海軌道交通橋樑現有兩種樑耑釦件佈置形式,一種是釦件全部佈置在樑上,一種是部分釦件佈置在墩上.為瞭說明兩種形式的區彆,用有限元模擬的方法對其進行比較.從對釦件上拔力、鋼軌應力和列車走行性的影響三箇方麵做瞭計算對比.結果錶明,後者相對于前者對釦件牴抗上拔力的要求更嚴格,對減小鋼軌應力和提高列車走行性比較有利.
상해궤도교통교량현유량충량단구건포치형식,일충시구건전부포치재량상,일충시부분구건포치재돈상.위료설명량충형식적구별,용유한원모의적방법대기진행비교.종대구건상발력、강궤응력화열차주행성적영향삼개방면주료계산대비.결과표명,후자상대우전자대구건저항상발력적요구경엄격,대감소강궤응력화제고열차주행성비교유리.
