中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2013年
2期
106-112
,共7页
冯旭杰%孙全欣%冯佳%许奇%蒋玉琨
馮旭傑%孫全訢%馮佳%許奇%蔣玉琨
풍욱걸%손전흔%풍가%허기%장옥곤
城际列车%运行速度%能源消耗%多目标规划%模糊折中算法
城際列車%運行速度%能源消耗%多目標規劃%模糊摺中算法
성제열차%운행속도%능원소모%다목표규화%모호절중산법
在考虑能源消耗以及城际列车与公路大巴和私家车客流竞争关系的基础上,以铁路运输部门收入最大化和城际旅客出行广义费用最小化为优化目标,以运输供给、列车到发时间以及列车数为约束条件,建立连接2个中心城市的城际列车运行速度的多目标非线性优化模型,并借助Matlab软件实现基于模糊折中规划的求解算法.分析旅客时间价值和最小上座率2个参数的变化对城际列车最优运行速度的影响.算例结果表明:在考虑列车的运行能耗后,城际列车的最优运行速度随旅客时间价值的提高呈上升趋势,随最小上座率的提高呈下降趋势；在一定的经济发展水平下,列车过高的运行速度并不能减少城际旅客出行的广义费用,反而造成列车运行能耗的大量增加.
在攷慮能源消耗以及城際列車與公路大巴和私傢車客流競爭關繫的基礎上,以鐵路運輸部門收入最大化和城際旅客齣行廣義費用最小化為優化目標,以運輸供給、列車到髮時間以及列車數為約束條件,建立連接2箇中心城市的城際列車運行速度的多目標非線性優化模型,併藉助Matlab軟件實現基于模糊摺中規劃的求解算法.分析旅客時間價值和最小上座率2箇參數的變化對城際列車最優運行速度的影響.算例結果錶明:在攷慮列車的運行能耗後,城際列車的最優運行速度隨旅客時間價值的提高呈上升趨勢,隨最小上座率的提高呈下降趨勢；在一定的經濟髮展水平下,列車過高的運行速度併不能減少城際旅客齣行的廣義費用,反而造成列車運行能耗的大量增加.
재고필능원소모이급성제열차여공로대파화사가차객류경쟁관계적기출상,이철로운수부문수입최대화화성제여객출행엄의비용최소화위우화목표,이운수공급、열차도발시간이급열차수위약속조건,건립련접2개중심성시적성제열차운행속도적다목표비선성우화모형,병차조Matlab연건실현기우모호절중규화적구해산법.분석여객시간개치화최소상좌솔2개삼수적변화대성제열차최우운행속도적영향.산례결과표명:재고필열차적운행능모후,성제열차적최우운행속도수여객시간개치적제고정상승추세,수최소상좌솔적제고정하강추세；재일정적경제발전수평하,열차과고적운행속도병불능감소성제여객출행적엄의비용,반이조성열차운행능모적대량증가.
