高技术通讯
高技術通訊
고기술통신
HIGH TECHNOLOGY LETTERS
2013年
6期
636-641
,共6页
混合动力电动汽车(HEV)%能量管理%控制策略%实时仿真
混閤動力電動汽車(HEV)%能量管理%控製策略%實時倣真
혼합동력전동기차(HEV)%능량관리%공제책략%실시방진
hybrid electric vehicle (HEV)%energy management%control strategy%real-time simulation
针对并联式混合动力电动汽车的能量控制问题进行了研究,提出了一种多模式能量管理策略.建立了整车模型,以负载力矩、电池荷电状态(SOC)和车速作为控制依据设计了多个工作模式间的切换逻辑,将模式切换状态作为控制变量引入到力矩分配算法中,实现了多工况下对发动机与电机的优化控制.结合US06、UDDS和EUDC等工况进行了Simulink系统仿真,结果表明所提出的能量管理策略较传统功率跟随策略相比可以提高燃油经济性约1.91％,且对于不同的工况具有良好的普遍适用性；基于D2P系统构建了硬件在环仿真平台,采用真实的驾驶员输入设备和控制器进行实时仿真,进一步表明所提出的能量管理策略合理有效且算法具有良好的实时性.
針對併聯式混閤動力電動汽車的能量控製問題進行瞭研究,提齣瞭一種多模式能量管理策略.建立瞭整車模型,以負載力矩、電池荷電狀態(SOC)和車速作為控製依據設計瞭多箇工作模式間的切換邏輯,將模式切換狀態作為控製變量引入到力矩分配算法中,實現瞭多工況下對髮動機與電機的優化控製.結閤US06、UDDS和EUDC等工況進行瞭Simulink繫統倣真,結果錶明所提齣的能量管理策略較傳統功率跟隨策略相比可以提高燃油經濟性約1.91％,且對于不同的工況具有良好的普遍適用性；基于D2P繫統構建瞭硬件在環倣真平檯,採用真實的駕駛員輸入設備和控製器進行實時倣真,進一步錶明所提齣的能量管理策略閤理有效且算法具有良好的實時性.
침대병련식혼합동력전동기차적능량공제문제진행료연구,제출료일충다모식능량관리책략.건립료정차모형,이부재력구、전지하전상태(SOC)화차속작위공제의거설계료다개공작모식간적절환라집,장모식절환상태작위공제변량인입도력구분배산법중,실현료다공황하대발동궤여전궤적우화공제.결합US06、UDDS화EUDC등공황진행료Simulink계통방진,결과표명소제출적능량관리책략교전통공솔근수책략상비가이제고연유경제성약1.91％,차대우불동적공황구유량호적보편괄용성；기우D2P계통구건료경건재배방진평태,채용진실적가사원수입설비화공제기진행실시방진,진일보표명소제출적능량관리책략합리유효차산법구유량호적실시성.
