人类工效学
人類工效學
인류공효학
ERGONOMICS
2013年
1期
10-15
,共6页
刘睿哲%周仁来%Michael Oeh
劉睿哲%週仁來%Michael Oeh
류예철%주인래%Michael Oeh
驾驶愤怒量表%因素分析%文化差异%驾驶行为%攻击性
駕駛憤怒量錶%因素分析%文化差異%駕駛行為%攻擊性
가사분노량표%인소분석%문화차이%가사행위%공격성
目的 采用中文版与德文版Driving Angry Scale(DAS)对中国大陆与德国驾驶员进行施测,比较中德两国驾驶员驾驶愤怒水平的差异.方法 将DAS分别翻译为中文与德文,通过纸质问卷发放以及网络调查的方式对259名中国大陆的驾驶员与472名德国驾驶员的愤怒驾驶水平进行测量.结果 中国驾驶员的驾驶愤怒概念与13项目6维度模型拟合较好,德国驾驶员的驾驶愤怒概念则与14项目6维度模型拟合较好；中国驾驶员总的驾驶愤怒水平要显著低于德国驾驶员,且中国被试随着年龄的增加,驾驶愤怒水平也在增加；德国驾驶员的驾驶愤怒水平则是随着年龄的增加而减少,且随着驾龄增加而减少.结论 中国驾驶员的“驾驶愤怒”概念与原6维度模型有较大差别,而德国驾驶员的“驾驶愤怒”概念组成则与原先的6维度模型差别不大.
目的 採用中文版與德文版Driving Angry Scale(DAS)對中國大陸與德國駕駛員進行施測,比較中德兩國駕駛員駕駛憤怒水平的差異.方法 將DAS分彆翻譯為中文與德文,通過紙質問捲髮放以及網絡調查的方式對259名中國大陸的駕駛員與472名德國駕駛員的憤怒駕駛水平進行測量.結果 中國駕駛員的駕駛憤怒概唸與13項目6維度模型擬閤較好,德國駕駛員的駕駛憤怒概唸則與14項目6維度模型擬閤較好；中國駕駛員總的駕駛憤怒水平要顯著低于德國駕駛員,且中國被試隨著年齡的增加,駕駛憤怒水平也在增加；德國駕駛員的駕駛憤怒水平則是隨著年齡的增加而減少,且隨著駕齡增加而減少.結論 中國駕駛員的“駕駛憤怒”概唸與原6維度模型有較大差彆,而德國駕駛員的“駕駛憤怒”概唸組成則與原先的6維度模型差彆不大.
목적 채용중문판여덕문판Driving Angry Scale(DAS)대중국대륙여덕국가사원진행시측,비교중덕량국가사원가사분노수평적차이.방법 장DAS분별번역위중문여덕문,통과지질문권발방이급망락조사적방식대259명중국대륙적가사원여472명덕국가사원적분노가사수평진행측량.결과 중국가사원적가사분노개념여13항목6유도모형의합교호,덕국가사원적가사분노개념칙여14항목6유도모형의합교호；중국가사원총적가사분노수평요현저저우덕국가사원,차중국피시수착년령적증가,가사분노수평야재증가；덕국가사원적가사분노수평칙시수착년령적증가이감소,차수착가령증가이감소.결론 중국가사원적“가사분노”개념여원6유도모형유교대차별,이덕국가사원적“가사분노”개념조성칙여원선적6유도모형차별불대.
