铁道运输与经济
鐵道運輸與經濟
철도운수여경제
RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
2013年
4期
64-68
,共5页
旅客市内交通时间%客运分担率%交通方式
旅客市內交通時間%客運分擔率%交通方式
여객시내교통시간%객운분담솔%교통방식
结合相关研究成果,改进Logit模型的广义费用函数,研究旅客市内交通时间对旅客交通方式选择的影响,并对其进行敏感度分析.通过建立旅客最大容忍时间模型,计算各交通方式在期望分担率下的旅客最大容忍时间.通过算例研究表明,随着旅客市内交通时间的增加,公路旅客最敏感,其后依次为航空、高.速铁路、普速铁路旅客；在同一期望分担率下,高速铁路旅客较普速铁路旅客的最大容忍时间短；高速铁路枢纽更适宜建在距离市中心较近的地方.
結閤相關研究成果,改進Logit模型的廣義費用函數,研究旅客市內交通時間對旅客交通方式選擇的影響,併對其進行敏感度分析.通過建立旅客最大容忍時間模型,計算各交通方式在期望分擔率下的旅客最大容忍時間.通過算例研究錶明,隨著旅客市內交通時間的增加,公路旅客最敏感,其後依次為航空、高.速鐵路、普速鐵路旅客；在同一期望分擔率下,高速鐵路旅客較普速鐵路旅客的最大容忍時間短；高速鐵路樞紐更適宜建在距離市中心較近的地方.
결합상관연구성과,개진Logit모형적엄의비용함수,연구여객시내교통시간대여객교통방식선택적영향,병대기진행민감도분석.통과건립여객최대용인시간모형,계산각교통방식재기망분담솔하적여객최대용인시간.통과산례연구표명,수착여객시내교통시간적증가,공로여객최민감,기후의차위항공、고.속철로、보속철로여객；재동일기망분담솔하,고속철로여객교보속철로여객적최대용인시간단；고속철로추뉴경괄의건재거리시중심교근적지방.
