振动工程学报
振動工程學報
진동공정학보
JOURNAL OF VIBRATION ENGINEERING
2009年
5期
474-479
,共6页
程永春%谭国金%刘寒冰%刘福寿
程永春%譚國金%劉寒冰%劉福壽
정영춘%담국금%류한빙%류복수
桥梁工程%动态检测%极限跳车高度%龙格一库塔方法%车桥耦合振动
橋樑工程%動態檢測%極限跳車高度%龍格一庫塔方法%車橋耦閤振動
교량공정%동태검측%겁한도차고도%룡격일고탑방법%차교우합진동
基于车桥耦合振动特性,应用达朗伯(D' Alembert)原理和欧拉一柏努利梁(Euler-Bernoulli)假设,建立了跳车试验中动力时程响应的理论计算模型.由于跳车试验对桥梁结构施加的是冲击脉冲激励,利用极限原理和动量守恒理论,推导了确定求解理论计算模型所需初始条件的基本方程,利用龙格一库塔方法对理论计算模型进行求解.并基于动力时程响应,给出了极限跳车高度的判定方法.最后以某钢筋混凝土梁桥为例,确定了桥梁动态检测极限跳车高度,并计算了桥梁的动力响应.结果表明:所述方法是正确和有效的.
基于車橋耦閤振動特性,應用達朗伯(D' Alembert)原理和歐拉一柏努利樑(Euler-Bernoulli)假設,建立瞭跳車試驗中動力時程響應的理論計算模型.由于跳車試驗對橋樑結構施加的是遲擊脈遲激勵,利用極限原理和動量守恆理論,推導瞭確定求解理論計算模型所需初始條件的基本方程,利用龍格一庫塔方法對理論計算模型進行求解.併基于動力時程響應,給齣瞭極限跳車高度的判定方法.最後以某鋼觔混凝土樑橋為例,確定瞭橋樑動態檢測極限跳車高度,併計算瞭橋樑的動力響應.結果錶明:所述方法是正確和有效的.
기우차교우합진동특성,응용체랑백(D' Alembert)원리화구랍일백노리량(Euler-Bernoulli)가설,건립료도차시험중동력시정향응적이론계산모형.유우도차시험대교량결구시가적시충격맥충격려,이용겁한원리화동량수항이론,추도료학정구해이론계산모형소수초시조건적기본방정,이용룡격일고탑방법대이론계산모형진행구해.병기우동력시정향응,급출료겁한도차고도적판정방법.최후이모강근혼응토량교위례,학정료교량동태검측겁한도차고도,병계산료교량적동력향응.결과표명:소술방법시정학화유효적.
