汽轮机技术
汽輪機技術
기륜궤기술
TURBINE TECHNOLOGY
2009年
5期
361-365,342
,共6页
马晓峰%刘占生%张广辉%侯宪科
馬曉峰%劉佔生%張廣輝%侯憲科
마효봉%류점생%장엄휘%후헌과
自带冠叶片%接触碰撞%弹塑性力学%非线性
自帶冠葉片%接觸踫撞%彈塑性力學%非線性
자대관협편%접촉팽당%탄소성역학%비선성
采用有限单元法对自带冠叶片冠间接触碰撞的减振机理进行了研究.首先应用弹塑性力学理论对叶片冠间接触碰撞问题建立碰撞弹性力模型,并采用Herbert直接法建立碰撞阻尼力模型,进而对已建立的冠间接触碰撞的非线性动力学模型进行数值模拟,并分析自带冠叶片冠间接触碰撞的非线性动力学特性、响应特性及接触碰撞减振机理.研究结果表明:随着分岔参数的增加,发生擦边碰撞,碰撞振动系统直接由周期运动状态进入混沌,然后又突变回周期运动状态;在冠间接触碰撞减振结构的设计时应该避开混沌状态,以免由于气流力输入能量增大导致叶片振动过大.
採用有限單元法對自帶冠葉片冠間接觸踫撞的減振機理進行瞭研究.首先應用彈塑性力學理論對葉片冠間接觸踫撞問題建立踫撞彈性力模型,併採用Herbert直接法建立踫撞阻尼力模型,進而對已建立的冠間接觸踫撞的非線性動力學模型進行數值模擬,併分析自帶冠葉片冠間接觸踫撞的非線性動力學特性、響應特性及接觸踫撞減振機理.研究結果錶明:隨著分岔參數的增加,髮生抆邊踫撞,踫撞振動繫統直接由週期運動狀態進入混沌,然後又突變迴週期運動狀態;在冠間接觸踫撞減振結構的設計時應該避開混沌狀態,以免由于氣流力輸入能量增大導緻葉片振動過大.
채용유한단원법대자대관협편관간접촉팽당적감진궤리진행료연구.수선응용탄소성역학이론대협편관간접촉팽당문제건립팽당탄성력모형,병채용Herbert직접법건립팽당조니력모형,진이대이건립적관간접촉팽당적비선성동역학모형진행수치모의,병분석자대관협편관간접촉팽당적비선성동역학특성、향응특성급접촉팽당감진궤리.연구결과표명:수착분차삼수적증가,발생찰변팽당,팽당진동계통직접유주기운동상태진입혼돈,연후우돌변회주기운동상태;재관간접촉팽당감진결구적설계시응해피개혼돈상태,이면유우기류력수입능량증대도치협편진동과대.
