汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2009年
10期
976-979
,共4页
铸造缸盖%冷却输送线%设计%研制
鑄造缸蓋%冷卻輸送線%設計%研製
주조항개%냉각수송선%설계%연제
通过合理选用和布置设备,设计和研制了一条铸造缸盖冷却输送线.它将从压铸机出来的550℃高温缸盖,按工艺要求进行抽室温风缓慢冷却至约200℃和送空调风强制冷却到约60℃后,输送到落砂机处进行落砂.高温工件在整个冷却输送过程中能自动运行、自动转挂、实现无人化自动输送.该线在公司的12万辆能扩项目建设中得到成功运用.
通過閤理選用和佈置設備,設計和研製瞭一條鑄造缸蓋冷卻輸送線.它將從壓鑄機齣來的550℃高溫缸蓋,按工藝要求進行抽室溫風緩慢冷卻至約200℃和送空調風彊製冷卻到約60℃後,輸送到落砂機處進行落砂.高溫工件在整箇冷卻輸送過程中能自動運行、自動轉掛、實現無人化自動輸送.該線在公司的12萬輛能擴項目建設中得到成功運用.
통과합리선용화포치설비,설계화연제료일조주조항개냉각수송선.타장종압주궤출래적550℃고온항개,안공예요구진행추실온풍완만냉각지약200℃화송공조풍강제냉각도약60℃후,수송도락사궤처진행락사.고온공건재정개냉각수송과정중능자동운행、자동전괘、실현무인화자동수송.해선재공사적12만량능확항목건설중득도성공운용.
