汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2009年
10期
919-923,951
,共6页
戴一凡%罗禹贡%边明远%李克强%段志辉%任勇%周安健
戴一凡%囉禹貢%邊明遠%李剋彊%段誌輝%任勇%週安健
대일범%라우공%변명원%리극강%단지휘%임용%주안건
强混合动力%单电机%双离合器%分层控制系统%动态协调控制
彊混閤動力%單電機%雙離閤器%分層控製繫統%動態協調控製
강혼합동력%단전궤%쌍리합기%분층공제계통%동태협조공제
基于一种新型的单电机、双离合器式强混合动力结构,建立了其车辆分层控制系统,制定了整车能量管理策略,并研究了行进中启动发动机过程的动态协调控制.通过自行开发的前向仿真系统对能量管理策略进行了验证,结果表明在NEDC循环工况下等效100km油耗降低34%.同时通过动态台架试验,对行进中启动发动机的动态协调控制策略进行了验证.
基于一種新型的單電機、雙離閤器式彊混閤動力結構,建立瞭其車輛分層控製繫統,製定瞭整車能量管理策略,併研究瞭行進中啟動髮動機過程的動態協調控製.通過自行開髮的前嚮倣真繫統對能量管理策略進行瞭驗證,結果錶明在NEDC循環工況下等效100km油耗降低34%.同時通過動態檯架試驗,對行進中啟動髮動機的動態協調控製策略進行瞭驗證.
기우일충신형적단전궤、쌍리합기식강혼합동력결구,건립료기차량분층공제계통,제정료정차능량관리책략,병연구료행진중계동발동궤과정적동태협조공제.통과자행개발적전향방진계통대능량관리책략진행료험증,결과표명재NEDC순배공황하등효100km유모강저34%.동시통과동태태가시험,대행진중계동발동궤적동태협조공제책략진행료험증.
