企业科技与发展
企業科技與髮展
기업과기여발전
ENTERPRISE SCIENCE AND TECHNOLOGY & DEVELOPMENT
2009年
20期
123-125
,共3页
航运枢纽%总平面布置%连接段航道
航運樞紐%總平麵佈置%連接段航道
항운추뉴%총평면포치%련접단항도
那吉航运枢纽是郁江干流规划十梯级开发中的第四级,位于广西右江百色市下游38km处,是右江1 000t级国家高等级航道建设的重要组成部分.坝址上游1 300m处有一个近90°的大弯道,是影响枢纽布置和船闸引航道口门区与连接段航道通航安全的关键.为此,在枢纽布置设计上采用了半径大、连接段航道较顺应主流的方案,且将引航道口门做成喇叭口形状,保证进闸船舶有足够的视距和足够的航程调整状态进入引航道口门;为解决口门区动水与静水交界区域的流速、流态和回流问题,在分水墙上设16个透水孔,在各级流量下口门区通航水流条件均满足要求,保证了枢纽的通航安全.
那吉航運樞紐是鬱江榦流規劃十梯級開髮中的第四級,位于廣西右江百色市下遊38km處,是右江1 000t級國傢高等級航道建設的重要組成部分.壩阯上遊1 300m處有一箇近90°的大彎道,是影響樞紐佈置和船閘引航道口門區與連接段航道通航安全的關鍵.為此,在樞紐佈置設計上採用瞭半徑大、連接段航道較順應主流的方案,且將引航道口門做成喇叭口形狀,保證進閘船舶有足夠的視距和足夠的航程調整狀態進入引航道口門;為解決口門區動水與靜水交界區域的流速、流態和迴流問題,在分水牆上設16箇透水孔,在各級流量下口門區通航水流條件均滿足要求,保證瞭樞紐的通航安全.
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