华南理工大学学报（自然科学版）
華南理工大學學報（自然科學版）
화남리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTH CHINA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2009年
9期
123-127
,共5页
钟理%Chuang Karl
鐘理%Chuang Karl
종리%Chuang Karl
燃料电池%硫化氢%质子传导膜%阳极催化剂%电解质
燃料電池%硫化氫%質子傳導膜%暘極催化劑%電解質
연료전지%류화경%질자전도막%양겁최화제%전해질
采用溶胶-凝胶法制备了纳米级Li2SO4+Li2WO4+Al2O3复合质子传导膜,考察了在不同H2S气体含量、体积流量和操作温度下,结构为H2S、(复合MoS2阳极催化剂)/复合质子传导膜/(复合NiO阴极催化剂)、空气的燃料电池的电化学特性,并比较了MoS2与复合MoS2催化剂的性能.结果表明:H2S含量和体积流量增加,提高了阳极侧气体扩散速率和电化学活性组分,使燃料电池的电压、输出电流与功率密度提高,电化学性能变好;即使气体中的H2S含量低达5%(摩尔分数)时,也可作为电池的燃料用来发电;操作温度增加,质子传导膜的电传导率和电化学反应速率增加,电池的输出电流与功率密度提高;复合MoS2催化剂比MoS2催化剂具有更好的性能和化学稳定性;当采用纯H2S作为燃料,复合MoS2作为阳极催化剂,通入阳极和阴极侧的H2S和空气的体积流量分别为35mL/min和100mL/min,操作温度为650、700和750℃时,燃料电池最大输出功率密度分别为12.4、52.9和130.0mW/cm2,最大电流密度分别为45、281和350mA/cm2.
採用溶膠-凝膠法製備瞭納米級Li2SO4+Li2WO4+Al2O3複閤質子傳導膜,攷察瞭在不同H2S氣體含量、體積流量和操作溫度下,結構為H2S、(複閤MoS2暘極催化劑)/複閤質子傳導膜/(複閤NiO陰極催化劑)、空氣的燃料電池的電化學特性,併比較瞭MoS2與複閤MoS2催化劑的性能.結果錶明:H2S含量和體積流量增加,提高瞭暘極側氣體擴散速率和電化學活性組分,使燃料電池的電壓、輸齣電流與功率密度提高,電化學性能變好;即使氣體中的H2S含量低達5%(摩爾分數)時,也可作為電池的燃料用來髮電;操作溫度增加,質子傳導膜的電傳導率和電化學反應速率增加,電池的輸齣電流與功率密度提高;複閤MoS2催化劑比MoS2催化劑具有更好的性能和化學穩定性;噹採用純H2S作為燃料,複閤MoS2作為暘極催化劑,通入暘極和陰極側的H2S和空氣的體積流量分彆為35mL/min和100mL/min,操作溫度為650、700和750℃時,燃料電池最大輸齣功率密度分彆為12.4、52.9和130.0mW/cm2,最大電流密度分彆為45、281和350mA/cm2.
채용용효-응효법제비료납미급Li2SO4+Li2WO4+Al2O3복합질자전도막,고찰료재불동H2S기체함량、체적류량화조작온도하,결구위H2S、(복합MoS2양겁최화제)/복합질자전도막/(복합NiO음겁최화제)、공기적연료전지적전화학특성,병비교료MoS2여복합MoS2최화제적성능.결과표명:H2S함량화체적류량증가,제고료양겁측기체확산속솔화전화학활성조분,사연료전지적전압、수출전류여공솔밀도제고,전화학성능변호;즉사기체중적H2S함량저체5%(마이분수)시,야가작위전지적연료용래발전;조작온도증가,질자전도막적전전도솔화전화학반응속솔증가,전지적수출전류여공솔밀도제고;복합MoS2최화제비MoS2최화제구유경호적성능화화학은정성;당채용순H2S작위연료,복합MoS2작위양겁최화제,통입양겁화음겁측적H2S화공기적체적류량분별위35mL/min화100mL/min,조작온도위650、700화750℃시,연료전지최대수출공솔밀도분별위12.4、52.9화130.0mW/cm2,최대전류밀도분별위45、281화350mA/cm2.
