交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2009年
8期
73-76
,共4页
正交试验%半刚性基层%路面设计参数
正交試驗%半剛性基層%路麵設計參數
정교시험%반강성기층%로면설계삼수
半刚性基层路面的结构设计受控于半刚性基层层底的拉应力,通过运用正交试验方法,分析路面设计参数对半刚性基层层底拉应力的影响,得出不同参数下的路表弯沉、基层层底拉应力及底基层层底拉应力,并研究其变化规律.研究结果表明:土基模量对路表弯沉的影响最大,其次是基层厚度、底基层厚度和面层厚度,底基层模量是改善基层层底拉应力的最主要的因素,随着它的增大,基层层底拉应力急剧减小.
半剛性基層路麵的結構設計受控于半剛性基層層底的拉應力,通過運用正交試驗方法,分析路麵設計參數對半剛性基層層底拉應力的影響,得齣不同參數下的路錶彎沉、基層層底拉應力及底基層層底拉應力,併研究其變化規律.研究結果錶明:土基模量對路錶彎沉的影響最大,其次是基層厚度、底基層厚度和麵層厚度,底基層模量是改善基層層底拉應力的最主要的因素,隨著它的增大,基層層底拉應力急劇減小.
반강성기층로면적결구설계수공우반강성기층층저적랍응력,통과운용정교시험방법,분석로면설계삼수대반강성기층층저랍응력적영향,득출불동삼수하적로표만침、기층층저랍응력급저기층층저랍응력,병연구기변화규률.연구결과표명:토기모량대로표만침적영향최대,기차시기층후도、저기층후도화면층후도,저기층모량시개선기층층저랍응력적최주요적인소,수착타적증대,기층층저랍응력급극감소.
