弹道学报
彈道學報
탄도학보
JOURNAL OF BALLISTICS
2013年
1期
5-9,31
,共6页
再入飞行器%滑模变结构控制%预测%导引律%多约束
再入飛行器%滑模變結構控製%預測%導引律%多約束
재입비행기%활모변결구공제%예측%도인률%다약속
为了保证再入飞行器以期望倾角和速度准确投放载荷,利用终端倾角约束下的滑模变结构控制进行实时弹道预测,通过速度修正指令实现飞行器的机动减速,以达到期望的投弹倾角和速度.分别计算了目标点位于13 km和3 km高度时的飞行轨迹及飞行参数.对仿真结果的对比分析表明:采用倾角约束导引律时,飞行器终端倾角满足期望的-30°,但是其终端速度分别为1 550 m/s和1 450 m/s,远高于期望的1 200 m/s;采用倾角-速度多约束导引律时,终端倾角和速度均达到了期望水平,而且攻角、倾斜角以及各向过载均满足限制条件;多约束预测-修正导引律更有利于再入飞行器准确投放载荷.
為瞭保證再入飛行器以期望傾角和速度準確投放載荷,利用終耑傾角約束下的滑模變結構控製進行實時彈道預測,通過速度脩正指令實現飛行器的機動減速,以達到期望的投彈傾角和速度.分彆計算瞭目標點位于13 km和3 km高度時的飛行軌跡及飛行參數.對倣真結果的對比分析錶明:採用傾角約束導引律時,飛行器終耑傾角滿足期望的-30°,但是其終耑速度分彆為1 550 m/s和1 450 m/s,遠高于期望的1 200 m/s;採用傾角-速度多約束導引律時,終耑傾角和速度均達到瞭期望水平,而且攻角、傾斜角以及各嚮過載均滿足限製條件;多約束預測-脩正導引律更有利于再入飛行器準確投放載荷.
위료보증재입비행기이기망경각화속도준학투방재하,이용종단경각약속하적활모변결구공제진행실시탄도예측,통과속도수정지령실현비행기적궤동감속,이체도기망적투탄경각화속도.분별계산료목표점위우13 km화3 km고도시적비행궤적급비행삼수.대방진결과적대비분석표명:채용경각약속도인률시,비행기종단경각만족기망적-30°,단시기종단속도분별위1 550 m/s화1 450 m/s,원고우기망적1 200 m/s;채용경각-속도다약속도인률시,종단경각화속도균체도료기망수평,이차공각、경사각이급각향과재균만족한제조건;다약속예측-수정도인률경유리우재입비행기준학투방재하.
