机车电传动
機車電傳動
궤차전전동
ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVE
2013年
5期
30-34
,共5页
姚壵%王勇%钟文生%陈康%张红军
姚壵%王勇%鐘文生%陳康%張紅軍
요장%왕용%종문생%진강%장홍군
A-1-A转向架%跨线运输%独立制动轴驱动制动单元%牵引计算%动力学分析
A-1-A轉嚮架%跨線運輸%獨立製動軸驅動製動單元%牽引計算%動力學分析
A-1-A전향가%과선운수%독립제동축구동제동단원%견인계산%동역학분석
A-1-A bogie%transportation between lines%individual brake axis driving-braking unit%traction calculation%dynamic analysis
针对长大跨线旅客运输对牵引机车的要求,提出了A-1-A轴式搭配独立制动轴驱动制动单元弹性架悬的机车转向架技术方案.通过质量分配分析、牵引计算及动力学分析,验证了该转向架方案在实现17t以下轴重及低簧下质量的同时,能够满足首尾推挽牵引14节客车,以最高速度250 km/h运行的要求;动力学性能满足既有线与高速客运专线的运用要求,速度210 km/h时的轮轨动作用力水平与CRH2动车250 km/h时相当.
針對長大跨線旅客運輸對牽引機車的要求,提齣瞭A-1-A軸式搭配獨立製動軸驅動製動單元彈性架懸的機車轉嚮架技術方案.通過質量分配分析、牽引計算及動力學分析,驗證瞭該轉嚮架方案在實現17t以下軸重及低簧下質量的同時,能夠滿足首尾推輓牽引14節客車,以最高速度250 km/h運行的要求;動力學性能滿足既有線與高速客運專線的運用要求,速度210 km/h時的輪軌動作用力水平與CRH2動車250 km/h時相噹.
침대장대과선여객운수대견인궤차적요구,제출료A-1-A축식탑배독립제동축구동제동단원탄성가현적궤차전향가기술방안.통과질량분배분석、견인계산급동역학분석,험증료해전향가방안재실현17t이하축중급저황하질량적동시,능구만족수미추만견인14절객차,이최고속도250 km/h운행적요구;동역학성능만족기유선여고속객운전선적운용요구,속도210 km/h시적륜궤동작용력수평여CRH2동차250 km/h시상당.
