航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2009年
9期
1597-1604
,共8页
无隔道超声速进气道%Bump进气道%进气道设计%超声速流%一体化设计%计算流体力学%风洞
無隔道超聲速進氣道%Bump進氣道%進氣道設計%超聲速流%一體化設計%計算流體力學%風洞
무격도초성속진기도%Bump진기도%진기도설계%초성속류%일체화설계%계산류체역학%풍동
针对某飞机设计了机身两侧进气的无隔道超声速进气道(Bump进气道),进行了进气道/前机身一体化的三维内外流流场数值模拟研究,得到了进气道的流场图谱,比较了唇口方案对附面层排移效果的影响,并对比分析了带隔道的斜板式进气道与无隔道进气道的流场特征及附面层排除特点的差异.根据设计和计算结果,进行了斜板式及Bump进气道模型的风洞试验,通过试验对比,选择了较优的Bump进气道方案,并将不同模型比例和风洞、高空条件下的计算结果与试验数据进行了比较,发现在计算条件、模型比例都与风洞吹风条件一致的情况下,数值模拟的结果与试验数据吻合最好.研究结果表明,Bump进气道气动性能优于斜板式进气道,采用"双斜切"唇口方案设计的Bump进气道能进一步增加排除附面层的效果,按高空条件计算得到的进气道总压恢复系数比按地面风洞条件计算值高0.02～0.03.
針對某飛機設計瞭機身兩側進氣的無隔道超聲速進氣道(Bump進氣道),進行瞭進氣道/前機身一體化的三維內外流流場數值模擬研究,得到瞭進氣道的流場圖譜,比較瞭脣口方案對附麵層排移效果的影響,併對比分析瞭帶隔道的斜闆式進氣道與無隔道進氣道的流場特徵及附麵層排除特點的差異.根據設計和計算結果,進行瞭斜闆式及Bump進氣道模型的風洞試驗,通過試驗對比,選擇瞭較優的Bump進氣道方案,併將不同模型比例和風洞、高空條件下的計算結果與試驗數據進行瞭比較,髮現在計算條件、模型比例都與風洞吹風條件一緻的情況下,數值模擬的結果與試驗數據吻閤最好.研究結果錶明,Bump進氣道氣動性能優于斜闆式進氣道,採用"雙斜切"脣口方案設計的Bump進氣道能進一步增加排除附麵層的效果,按高空條件計算得到的進氣道總壓恢複繫數比按地麵風洞條件計算值高0.02～0.03.
침대모비궤설계료궤신량측진기적무격도초성속진기도(Bump진기도),진행료진기도/전궤신일체화적삼유내외류류장수치모의연구,득도료진기도적류장도보,비교료진구방안대부면층배이효과적영향,병대비분석료대격도적사판식진기도여무격도진기도적류장특정급부면층배제특점적차이.근거설계화계산결과,진행료사판식급Bump진기도모형적풍동시험,통과시험대비,선택료교우적Bump진기도방안,병장불동모형비례화풍동、고공조건하적계산결과여시험수거진행료비교,발현재계산조건、모형비례도여풍동취풍조건일치적정황하,수치모의적결과여시험수거문합최호.연구결과표명,Bump진기도기동성능우우사판식진기도,채용"쌍사절"진구방안설계적Bump진기도능진일보증가배제부면층적효과,안고공조건계산득도적진기도총압회복계수비안지면풍동조건계산치고0.02～0.03.
