铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2014年
2期
48-52
,共5页
高速铁路%CFG桩%桩-筏结构%沉降控制%现场试验
高速鐵路%CFG樁%樁-筏結構%沉降控製%現場試驗
고속철로%CFG장%장-벌결구%침강공제%현장시험
high-speed railway%CFG pile%pile-raft structure%settlement control%field test
研究目的:通过对京沪高速铁路典型工点现场地基沉降试验研究,掌握CFG桩加固后的深厚松软土地基加固区与下卧层的压缩沉降及地基总沉降变形规律,进一步评价高速铁路CFG桩-筏结构处理深厚层地基的沉降控制效果.研究结论:现场实测数据表明:(1)CFG桩-筏结构路基的工后沉降满足规范要求；(2)下卧层沉降是沉降的主要组成部分,约占总沉降的74％；(3)桩-筏结构的地基沉降控制效果要好于桩-帽-网结构,本文试验条件下,前者沉降约为后者的73.5％～ 75％；(4)分析表明,对于沉降要求严格的无砟轨道软土路基可优先采用桩-筏基础结构型式.
研究目的:通過對京滬高速鐵路典型工點現場地基沉降試驗研究,掌握CFG樁加固後的深厚鬆軟土地基加固區與下臥層的壓縮沉降及地基總沉降變形規律,進一步評價高速鐵路CFG樁-筏結構處理深厚層地基的沉降控製效果.研究結論:現場實測數據錶明:(1)CFG樁-筏結構路基的工後沉降滿足規範要求；(2)下臥層沉降是沉降的主要組成部分,約佔總沉降的74％；(3)樁-筏結構的地基沉降控製效果要好于樁-帽-網結構,本文試驗條件下,前者沉降約為後者的73.5％～ 75％；(4)分析錶明,對于沉降要求嚴格的無砟軌道軟土路基可優先採用樁-筏基礎結構型式.
연구목적:통과대경호고속철로전형공점현장지기침강시험연구,장악CFG장가고후적심후송연토지기가고구여하와층적압축침강급지기총침강변형규률,진일보평개고속철로CFG장-벌결구처리심후층지기적침강공제효과.연구결론:현장실측수거표명:(1)CFG장-벌결구로기적공후침강만족규범요구；(2)하와층침강시침강적주요조성부분,약점총침강적74％；(3)장-벌결구적지기침강공제효과요호우장-모-망결구,본문시험조건하,전자침강약위후자적73.5％～ 75％；(4)분석표명,대우침강요구엄격적무사궤도연토로기가우선채용장-벌기출결구형식.
