铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2008年
7期
15-17
,共3页
高精度轻轨%大跨弯梁%预应力张拉
高精度輕軌%大跨彎樑%預應力張拉
고정도경궤%대과만량%예응력장랍
轻轨线以高架线和地面线路为主,结合地形不得已时也可采用地下线,轻轨线主要沿街道布线,时而转弯,时而高架或入地,具有线路的曲率半径小(最小半径50 m),坡度大(最大坡度60‰)和噪声低(<55 dB)等特点.以国家西部大开发重点建设项目的重庆轻轨较新线上的高精度倒T形预应力混凝土(PC)轨道弯梁为例,浅析轻轨高精度大跨弯梁预应力张拉工艺.
輕軌線以高架線和地麵線路為主,結閤地形不得已時也可採用地下線,輕軌線主要沿街道佈線,時而轉彎,時而高架或入地,具有線路的麯率半徑小(最小半徑50 m),坡度大(最大坡度60‰)和譟聲低(<55 dB)等特點.以國傢西部大開髮重點建設項目的重慶輕軌較新線上的高精度倒T形預應力混凝土(PC)軌道彎樑為例,淺析輕軌高精度大跨彎樑預應力張拉工藝.
경궤선이고가선화지면선로위주,결합지형불득이시야가채용지하선,경궤선주요연가도포선,시이전만,시이고가혹입지,구유선로적곡솔반경소(최소반경50 m),파도대(최대파도60‰)화조성저(<55 dB)등특점.이국가서부대개발중점건설항목적중경경궤교신선상적고정도도T형예응력혼응토(PC)궤도만량위례,천석경궤고정도대과만량예응력장랍공예.
