现代交通技术
現代交通技術
현대교통기술
XIANDAI JIAOTONG JISHU
2009年
5期
55-57
,共3页
盾构隧道%地表沉降%无限大板假设%弹塑性分析%塑性区半径
盾構隧道%地錶沉降%無限大闆假設%彈塑性分析%塑性區半徑
순구수도%지표침강%무한대판가설%탄소성분석%소성구반경
按平面应变问题分析隧道地表沉降,不考虑重力场的影响作用,而仅认为其是由洞周土体应力释放引起的.在假定隧道周边土体应力释放荷载为均布的前提下,由实际的地表应力为0与圣维南原理可知无穷远处的侧边与底边应力也为0.从而可利用平面弹性力学关于无限大板的理论求出其应力,并将其应力与未开挖前仅受重力场作用下的应力叠加.由此分析拱顶土体的塑性区半径.如果其塑性区半径不大且在工程允许的误差范围内,可以认为隧道开挖后整个土体仍处于弹性状态,从而利用洞周受均布荷载作用下弹性无限大板的位移解直接推求出地表的沉降方程.
按平麵應變問題分析隧道地錶沉降,不攷慮重力場的影響作用,而僅認為其是由洞週土體應力釋放引起的.在假定隧道週邊土體應力釋放荷載為均佈的前提下,由實際的地錶應力為0與聖維南原理可知無窮遠處的側邊與底邊應力也為0.從而可利用平麵彈性力學關于無限大闆的理論求齣其應力,併將其應力與未開挖前僅受重力場作用下的應力疊加.由此分析拱頂土體的塑性區半徑.如果其塑性區半徑不大且在工程允許的誤差範圍內,可以認為隧道開挖後整箇土體仍處于彈性狀態,從而利用洞週受均佈荷載作用下彈性無限大闆的位移解直接推求齣地錶的沉降方程.
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