中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2009年
6期
54-60
,共7页
杨广武%关龙%刘军%郑知斌
楊廣武%關龍%劉軍%鄭知斌
양엄무%관룡%류군%정지빈
隧道%盾构法%既有结构%变形%数值模拟
隧道%盾構法%既有結構%變形%數值模擬
수도%순구법%기유결구%변형%수치모의
Tunnel%Shield-driven method%Existing structure%Deformation%Numerical simulation
以北京地铁10号线9标段盾构法开挖隧道穿越城铁13号线芍药居车站工程为依托,采用三维有限差分软件FLAC~(3D)对盾构施工过程进行数值模拟,分析盾构穿越既有结构时对其沉降的影响规律.研究结果表明:既有线车站结构的沉降随地基变形模量的提高而减少,且沉降趋势逐渐变缓;既有结构最大沉降增大的速率比围岩荷载释放率增大的速度快;增大开挖面的控制压力,可有效减小既有结构的沉降,但过大的控制压力会使前方土体隆起,产生负地层损失,并且随着开挖面控制压力的提高,差异沉降明显增大.通过施工参数的优化可以减小既有结构的沉降,达到保护既有结构的目的.
以北京地鐵10號線9標段盾構法開挖隧道穿越城鐵13號線芍藥居車站工程為依託,採用三維有限差分軟件FLAC~(3D)對盾構施工過程進行數值模擬,分析盾構穿越既有結構時對其沉降的影響規律.研究結果錶明:既有線車站結構的沉降隨地基變形模量的提高而減少,且沉降趨勢逐漸變緩;既有結構最大沉降增大的速率比圍巖荷載釋放率增大的速度快;增大開挖麵的控製壓力,可有效減小既有結構的沉降,但過大的控製壓力會使前方土體隆起,產生負地層損失,併且隨著開挖麵控製壓力的提高,差異沉降明顯增大.通過施工參數的優化可以減小既有結構的沉降,達到保護既有結構的目的.
이북경지철10호선9표단순구법개알수도천월성철13호선작약거차참공정위의탁,채용삼유유한차분연건FLAC~(3D)대순구시공과정진행수치모의,분석순구천월기유결구시대기침강적영향규률.연구결과표명:기유선차참결구적침강수지기변형모량적제고이감소,차침강추세축점변완;기유결구최대침강증대적속솔비위암하재석방솔증대적속도쾌;증대개알면적공제압력,가유효감소기유결구적침강,단과대적공제압력회사전방토체륭기,산생부지층손실,병차수착개알면공제압력적제고,차이침강명현증대.통과시공삼수적우화가이감소기유결구적침강,체도보호기유결구적목적.
