中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2009年
6期
12-18
,共7页
刘兆丰%赵人达%戴显荣%杨永清%王晓阳
劉兆豐%趙人達%戴顯榮%楊永清%王曉暘
류조봉%조인체%대현영%양영청%왕효양
斜拉桥%联塔结构%相似理论%索力优化%模型试验
斜拉橋%聯塔結構%相似理論%索力優化%模型試驗
사랍교%련탑결구%상사이론%색력우화%모형시험
Cable-stayed bridge%Jointed pylon structure%Similarity theory%Cable force optimization%Model test
为确保联塔分幅斜拉桥中塔结构的安全可靠,以宁波甬江特大桥为工程背景,进行整体桥塔3:40缩尺模型的2种斜拉索分级加载试验,以研究联塔结构的力学行为.在满足目标状态要求的前提下,以斜拉索数量最少为原则,确定试验中斜拉索的优化布置及相应的优化索力.试验测得的结构变形、控制断面应力和斜拉索的索力与计算值吻合较好.试验结果表明:斜拉索数量最少优化方法在达到预期目标的同时提高了斜拉索的利用率;在2种工况加载过程中,未出现结构开裂情况,结构的变形和受力安全、合理,结构整体受力性能良好,但联塔部位混凝土出现局部拉应力,为相对薄弱部位.
為確保聯塔分幅斜拉橋中塔結構的安全可靠,以寧波甬江特大橋為工程揹景,進行整體橋塔3:40縮呎模型的2種斜拉索分級加載試驗,以研究聯塔結構的力學行為.在滿足目標狀態要求的前提下,以斜拉索數量最少為原則,確定試驗中斜拉索的優化佈置及相應的優化索力.試驗測得的結構變形、控製斷麵應力和斜拉索的索力與計算值吻閤較好.試驗結果錶明:斜拉索數量最少優化方法在達到預期目標的同時提高瞭斜拉索的利用率;在2種工況加載過程中,未齣現結構開裂情況,結構的變形和受力安全、閤理,結構整體受力性能良好,但聯塔部位混凝土齣現跼部拉應力,為相對薄弱部位.
위학보련탑분폭사랍교중탑결구적안전가고,이저파용강특대교위공정배경,진행정체교탑3:40축척모형적2충사랍색분급가재시험,이연구련탑결구적역학행위.재만족목표상태요구적전제하,이사랍색수량최소위원칙,학정시험중사랍색적우화포치급상응적우화색력.시험측득적결구변형、공제단면응력화사랍색적색력여계산치문합교호.시험결과표명:사랍색수량최소우화방법재체도예기목표적동시제고료사랍색적이용솔;재2충공황가재과정중,미출현결구개렬정황,결구적변형화수력안전、합리,결구정체수력성능량호,단련탑부위혼응토출현국부랍응력,위상대박약부위.
