计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2009年
11期
38-40,101
,共4页
超高速%超空泡%水下航行器%流体动力%运动特性
超高速%超空泡%水下航行器%流體動力%運動特性
초고속%초공포%수하항행기%류체동력%운동특성
Super-high speed%Supercavitation%Underwater vehicle%Hydrodynamic%Motion characteristics
超高速水下航行器运行于巡航阶段,为减小其阻力,减小航行器的沾湿部分,会使得横滚运动的阻尼变小,加大横滚通道的控制难度.针对航行器的静稳定特性,采用艏部空化器作为俯仰和偏航运动的操纵面.由于横滚干扰力矩主要来源于航行器机动时产生的离心力,采用不对称方向舵的方式来消除横滚干扰力矩.复合抗横滚控制舵片形成方向舵的上下不平衡,同时还作为横滚控制的操纵面.采用流体动力布局形式完全摒弃了尾部安定面和操纵面,明显减小航行器航行阻力,降低横滚控制舵机的功率要求,有利于机构的小型化.同时放宽了对超空泡外形和人工通气量的准确度要求,方便了超高速水下航行器的工程实现.
超高速水下航行器運行于巡航階段,為減小其阻力,減小航行器的霑濕部分,會使得橫滾運動的阻尼變小,加大橫滾通道的控製難度.針對航行器的靜穩定特性,採用艏部空化器作為俯仰和偏航運動的操縱麵.由于橫滾榦擾力矩主要來源于航行器機動時產生的離心力,採用不對稱方嚮舵的方式來消除橫滾榦擾力矩.複閤抗橫滾控製舵片形成方嚮舵的上下不平衡,同時還作為橫滾控製的操縱麵.採用流體動力佈跼形式完全摒棄瞭尾部安定麵和操縱麵,明顯減小航行器航行阻力,降低橫滾控製舵機的功率要求,有利于機構的小型化.同時放寬瞭對超空泡外形和人工通氣量的準確度要求,方便瞭超高速水下航行器的工程實現.
초고속수하항행기운행우순항계단,위감소기조력,감소항행기적첨습부분,회사득횡곤운동적조니변소,가대횡곤통도적공제난도.침대항행기적정은정특성,채용수부공화기작위부앙화편항운동적조종면.유우횡곤간우력구주요래원우항행기궤동시산생적리심력,채용불대칭방향타적방식래소제횡곤간우력구.복합항횡곤공제타편형성방향타적상하불평형,동시환작위횡곤공제적조종면.채용류체동력포국형식완전병기료미부안정면화조종면,명현감소항행기항행조력,강저횡곤공제타궤적공솔요구,유리우궤구적소형화.동시방관료대초공포외형화인공통기량적준학도요구,방편료초고속수하항행기적공정실현.
