武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2012年
6期
1225-1227
,共3页
胡丽芬%马坤%纪卓尚%郑红霞%倪秀英
鬍麗芬%馬坤%紀卓尚%鄭紅霞%倪秀英
호려분%마곤%기탁상%정홍하%예수영
破损舰船%最小初稳性高%横稳性高%损管
破損艦船%最小初穩性高%橫穩性高%損管
파손함선%최소초은성고%횡은성고%손관
为了更准确地反映舰船破损后的稳性情况,有效辅助损管决策,探讨了舰船破损后最小初稳性高的计算方法,并和横稳性高的计算结果进行了比较.该方法可归结为平面几何图形的面积要素计算,采用封闭曲线积分法来求解使计算更具通用性.通过实例分析,证实了在水线面损失严重的情况下,与横稳性高相比,该计算方法在不影响计算速度的前提下提高了计算精度,更适合评估破损后的稳性状况.
為瞭更準確地反映艦船破損後的穩性情況,有效輔助損管決策,探討瞭艦船破損後最小初穩性高的計算方法,併和橫穩性高的計算結果進行瞭比較.該方法可歸結為平麵幾何圖形的麵積要素計算,採用封閉麯線積分法來求解使計算更具通用性.通過實例分析,證實瞭在水線麵損失嚴重的情況下,與橫穩性高相比,該計算方法在不影響計算速度的前提下提高瞭計算精度,更適閤評估破損後的穩性狀況.
위료경준학지반영함선파손후적은성정황,유효보조손관결책,탐토료함선파손후최소초은성고적계산방법,병화횡은성고적계산결과진행료비교.해방법가귀결위평면궤하도형적면적요소계산,채용봉폐곡선적분법래구해사계산경구통용성.통과실례분석,증실료재수선면손실엄중적정황하,여횡은성고상비,해계산방법재불영향계산속도적전제하제고료계산정도,경괄합평고파손후적은성상황.
