交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2013年
3期
20-27
,共8页
周溪溪%宋国华%赖瑾璇%高永
週溪溪%宋國華%賴瑾璇%高永
주계계%송국화%뢰근선%고영
交通工程%信号配时优化%城市干道%交通仿真
交通工程%信號配時優化%城市榦道%交通倣真
교통공정%신호배시우화%성시간도%교통방진
traffic engineering%optimization of traffic signal timing%urban arterial%traffic simulation
为了在Synchro进行干道信号协调优化时选取较好信号配时方案,应用Vissim模型搭建了基于最小延误、最少停车次数和最小PI值3种不同优化目标方案的仿真平台.以行程时间、延误、平均排队长度以及停车次数为评价指标,对比分析了3种优化目标方案.以北京市首都机场东区四纬路为例,研究结果表明,以行程时间、延误、平均排队长度以及停车次数为评价指标时,基于最小延误的优化方案均为最优.建议在利用Synchro进行干道信号协调优化时,采用基于最小延误的优化方案而不是默认的基于最小PI值方案.此外,基于最小PI值的优化方案在除停车次数之外的评价指标对比中,明显优于基于最少停车次数的优化方案.
為瞭在Synchro進行榦道信號協調優化時選取較好信號配時方案,應用Vissim模型搭建瞭基于最小延誤、最少停車次數和最小PI值3種不同優化目標方案的倣真平檯.以行程時間、延誤、平均排隊長度以及停車次數為評價指標,對比分析瞭3種優化目標方案.以北京市首都機場東區四緯路為例,研究結果錶明,以行程時間、延誤、平均排隊長度以及停車次數為評價指標時,基于最小延誤的優化方案均為最優.建議在利用Synchro進行榦道信號協調優化時,採用基于最小延誤的優化方案而不是默認的基于最小PI值方案.此外,基于最小PI值的優化方案在除停車次數之外的評價指標對比中,明顯優于基于最少停車次數的優化方案.
위료재Synchro진행간도신호협조우화시선취교호신호배시방안,응용Vissim모형탑건료기우최소연오、최소정차차수화최소PI치3충불동우화목표방안적방진평태.이행정시간、연오、평균배대장도이급정차차수위평개지표,대비분석료3충우화목표방안.이북경시수도궤장동구사위로위례,연구결과표명,이행정시간、연오、평균배대장도이급정차차수위평개지표시,기우최소연오적우화방안균위최우.건의재이용Synchro진행간도신호협조우화시,채용기우최소연오적우화방안이불시묵인적기우최소PI치방안.차외,기우최소PI치적우화방안재제정차차수지외적평개지표대비중,명현우우기우최소정차차수적우화방안.
