中国舰船研究
中國艦船研究
중국함선연구
CHINESE JOURNAL OF SHIP RESEARCH
2013年
2期
73-79
,共7页
李超%周其斗%潘雨村%陶山
李超%週其鬥%潘雨村%陶山
리초%주기두%반우촌%도산
湍流模型%CFD%空化%导管螺旋桨%空化性能
湍流模型%CFD%空化%導管螺鏇槳%空化性能
단류모형%CFD%공화%도관라선장%공화성능
turbulence model%CFD%cavitation%ducted propeller%cavitation performance
借助 CFD 软件，采用 Rayleigh-Plesset 空化模型和三种湍流模型对导管螺旋桨进行不同空化数条件下的空化性能计算，通过与试验数据对比，分析不同湍流模型、不同空化数对计算结果的影响。分析结果表明：k -ω模型计算更加稳定，更加容易收敛，精度也相对较高，因而与 k -ε模型和 RNG k -ε模型相比更适于对导管螺旋桨的空化性能进行计算；在空化数或进速系数较小的条件下，空化相对较剧烈，计算的相对误差较大，需要采用更加精确的空化模型或通过进一步提高网格质量来提高计算精度；另外，与 k -ε模型和 RNG k -ε模型相比，k -ω模型对空化数较敏感，对不同空化数条件下计算的相对误差变化较大。
藉助 CFD 軟件，採用 Rayleigh-Plesset 空化模型和三種湍流模型對導管螺鏇槳進行不同空化數條件下的空化性能計算，通過與試驗數據對比，分析不同湍流模型、不同空化數對計算結果的影響。分析結果錶明：k -ω模型計算更加穩定，更加容易收斂，精度也相對較高，因而與 k -ε模型和 RNG k -ε模型相比更適于對導管螺鏇槳的空化性能進行計算；在空化數或進速繫數較小的條件下，空化相對較劇烈，計算的相對誤差較大，需要採用更加精確的空化模型或通過進一步提高網格質量來提高計算精度；另外，與 k -ε模型和 RNG k -ε模型相比，k -ω模型對空化數較敏感，對不同空化數條件下計算的相對誤差變化較大。
차조 CFD 연건，채용 Rayleigh-Plesset 공화모형화삼충단류모형대도관라선장진행불동공화수조건하적공화성능계산，통과여시험수거대비，분석불동단류모형、불동공화수대계산결과적영향。분석결과표명：k -ω모형계산경가은정，경가용역수렴，정도야상대교고，인이여 k -ε모형화 RNG k -ε모형상비경괄우대도관라선장적공화성능진행계산；재공화수혹진속계수교소적조건하，공화상대교극렬，계산적상대오차교대，수요채용경가정학적공화모형혹통과진일보제고망격질량래제고계산정도；령외，여 k -ε모형화 RNG k -ε모형상비，k -ω모형대공화수교민감，대불동공화수조건하계산적상대오차변화교대。
10.3969/j.issn.1673-3185.2013.02.013
