CAJ | 학술논문

在船舶设计与强度评估中，为更加真实地了解船体结构的安全极限，要求计算船体梁的极限强度。逐步破坏法由于其计算效率高，结果比较可靠，被广泛运用于大型海船设计，但在内河船舶设计规范中，至今尚无有关极限强度的条款。通过非线性有限元程序计算得到加筋板单元平均应力应变关系，并与 Rahman 法、CSR法以及 ISUM 方法计算得到的应力应变关系曲线进行对比，以验证其可靠性。然后，按照一定的规律建立符合内河船舶构造的加筋板单元应力应变关系数据库，并编写逐步破坏法计算程序，在计算过程中，其能根据加筋板单元尺寸自动选取对应的关系曲线；对参数超出数据库的情况，则通过插值实现。
재선박설계여강도평고중，위경가진실지료해선체결구적안전겁한，요구계산선체량적겁한강도。축보파배법유우기계산효솔고，결과비교가고，피엄범운용우대형해선설계，단재내하선박설계규범중，지금상무유관겁한강도적조관。통과비선성유한원정서계산득도가근판단원평균응력응변관계，병여 Rahman 법、CSR법이급 ISUM 방법계산득도적응력응변관계곡선진행대비，이험증기가고성。연후，안조일정적규률건립부합내하선박구조적가근판단원응력응변관계수거고，병편사축보파배법계산정서，재계산과정중，기능근거가근판단원척촌자동선취대응적관계곡선；대삼수초출수거고적정황，칙통과삽치실현。
10.3969/j.issn.1673-3185.2013.02.011