CAJ | 학술논문

铜陵长江大桥主桥为90 m+240 m+630 m+240 m+90 m的5跨公铁两用连续钢桁梁斜拉桥,大桥下层为设计时速250 km的合福客专双线和时速160km的合庐铜Ⅰ级线路双线共四线铁路.为考察大跨度钢桥上铺设无砟轨道的适应性,针对铜陵长江大桥和桥上无砟轨道初步设计方案进行车线桥动力性能研究.结果表明:铜陵长江大桥在铁路桥面受力较大区域采用正交异性钢箱结构,能显著增强横断面的横向和扭转刚度,使得各跨桥梁的变形曲线较为平缓,梁端局部区域未出现明显的变形差异,且梁端压重有效降低行车条件下的桥面振动加速度,因而具备铺设无砟轨道的刚度条件；从行车安全角度,建议双块式无砟轨道道床板下减振垫层的刚度取0.1 N·mm-3；轴重较大的列车通过时,几乎所有的道床板在边支点附近均发生与桥面脱离的现象,而高速列车通过时,只有中跨跨中附近的道床板在边支点附近出现与桥面脱离的现象,且减振垫层刚度的差异对这种道床板与桥面脱离的现象影响不大.
동릉장강대교주교위90 m+240 m+630 m+240 m+90 m적5과공철량용련속강항량사랍교,대교하층위설계시속250 km적합복객전쌍선화시속160km적합려동Ⅰ급선로쌍선공사선철로.위고찰대과도강교상포설무사궤도적괄응성,침대동릉장강대교화교상무사궤도초보설계방안진행차선교동력성능연구.결과표명:동릉장강대교재철로교면수력교대구역채용정교이성강상결구,능현저증강횡단면적횡향화뉴전강도,사득각과교량적변형곡선교위평완,량단국부구역미출현명현적변형차이,차량단압중유효강저행차조건하적교면진동가속도,인이구비포설무사궤도적강도조건；종행차안전각도,건의쌍괴식무사궤도도상판하감진점층적강도취0.1 N·mm-3；축중교대적열차통과시,궤호소유적도상판재변지점부근균발생여교면탈리적현상,이고속열차통과시,지유중과과중부근적도상판재변지점부근출현여교면탈리적현상,차감진점층강도적차이대저충도상판여교면탈리적현상영향불대.