中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2012年
z1期
25-32
,共8页
侯茂锐%常崇义%胡晓依%王成国
侯茂銳%常崇義%鬍曉依%王成國
후무예%상숭의%호효의%왕성국
高速列车%横向稳定性%模型验证%车轮型面%轮轨关系
高速列車%橫嚮穩定性%模型驗證%車輪型麵%輪軌關繫
고속열차%횡향은정성%모형험증%차륜형면%륜궤관계
运用多体动力学软件UM,建立高速综合检测列车非线性动力学仿真模型.根据京沪高速铁路试验数据,对车体和构架的振动加速度以及在半径为9 000m曲线上的稳态轮轴横向力进行仿真,并与试验结果对比,验证仿真模型的准确性.应用该模型,分别分析车轮的设计型面、磨耗型面和镟修型面与CHN60钢轨接触的3种不同高速列车的横向稳定性.结果表明:在车轮镟修型面和设计型面的轮轨状态下,高速列车的横向稳定性指标相当；而车轮踏面的磨耗会降低高速列车的横向稳定性.调整轨底坡虽然可以改善磨耗型面车轮高速列车的横向稳定性,但同时又会导致设计型面和镟修型面车轮高速列车的横向稳定性恶化；8辆编组的高速综合检测列车各车辆之间的横向稳定性存在明显差异,且随着速度的增大这种差异也不断扩大,其中头车和尾车的横向稳定性比较差；车速为300 km·h-1以上时磨耗功率和轮轨磨耗急剧增大.
運用多體動力學軟件UM,建立高速綜閤檢測列車非線性動力學倣真模型.根據京滬高速鐵路試驗數據,對車體和構架的振動加速度以及在半徑為9 000m麯線上的穩態輪軸橫嚮力進行倣真,併與試驗結果對比,驗證倣真模型的準確性.應用該模型,分彆分析車輪的設計型麵、磨耗型麵和鏇脩型麵與CHN60鋼軌接觸的3種不同高速列車的橫嚮穩定性.結果錶明:在車輪鏇脩型麵和設計型麵的輪軌狀態下,高速列車的橫嚮穩定性指標相噹；而車輪踏麵的磨耗會降低高速列車的橫嚮穩定性.調整軌底坡雖然可以改善磨耗型麵車輪高速列車的橫嚮穩定性,但同時又會導緻設計型麵和鏇脩型麵車輪高速列車的橫嚮穩定性噁化；8輛編組的高速綜閤檢測列車各車輛之間的橫嚮穩定性存在明顯差異,且隨著速度的增大這種差異也不斷擴大,其中頭車和尾車的橫嚮穩定性比較差；車速為300 km·h-1以上時磨耗功率和輪軌磨耗急劇增大.
운용다체동역학연건UM,건립고속종합검측열차비선성동역학방진모형.근거경호고속철로시험수거,대차체화구가적진동가속도이급재반경위9 000m곡선상적은태륜축횡향력진행방진,병여시험결과대비,험증방진모형적준학성.응용해모형,분별분석차륜적설계형면、마모형면화선수형면여CHN60강궤접촉적3충불동고속열차적횡향은정성.결과표명:재차륜선수형면화설계형면적륜궤상태하,고속열차적횡향은정성지표상당；이차륜답면적마모회강저고속열차적횡향은정성.조정궤저파수연가이개선마모형면차륜고속열차적횡향은정성,단동시우회도치설계형면화선수형면차륜고속열차적횡향은정성악화；8량편조적고속종합검측열차각차량지간적횡향은정성존재명현차이,차수착속도적증대저충차이야불단확대,기중두차화미차적횡향은정성비교차；차속위300 km·h-1이상시마모공솔화륜궤마모급극증대.
