中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2012年
z1期
12-16
,共5页
钢轨踏面%隐伤%机理%预测%安定曲线%载荷因子%牵引系数
鋼軌踏麵%隱傷%機理%預測%安定麯線%載荷因子%牽引繫數
강궤답면%은상%궤리%예측%안정곡선%재하인자%견인계수
基于安定曲线,确定载荷因子和牵引系数是钢轨踏面隐伤形成的重要影响因素.采用有限元分析软件ABAQUS建立钢轨的有限元模型,并以广深线车辆—轨道耦合动力学计算得到的轮轨接触力及接触斑为该模型的输入,对钢轨踏面特别是轮轨接触部位及其附近区域的应力场进行仿真.结果表明:V型裂纹在轨头内部的扩展使得裂纹所在区域在轮轨力的作用下产生凹陷,形成钢轨踏面隐伤；载荷因子为2～3、牵引系数≥0.36是钢轨踏面形成隐伤的线路工况条件.应用该条件对我国典型线路是否可能产生钢轨踏面隐伤进行预测,广深线、浙赣线满足钢轨踏面萌生隐伤的条件,而大秦线则不可能产生隐伤,这与实测结果一致,表明基于载荷因子和牵引系数的钢轨踏面隐伤预测方法是可行的.
基于安定麯線,確定載荷因子和牽引繫數是鋼軌踏麵隱傷形成的重要影響因素.採用有限元分析軟件ABAQUS建立鋼軌的有限元模型,併以廣深線車輛—軌道耦閤動力學計算得到的輪軌接觸力及接觸斑為該模型的輸入,對鋼軌踏麵特彆是輪軌接觸部位及其附近區域的應力場進行倣真.結果錶明:V型裂紋在軌頭內部的擴展使得裂紋所在區域在輪軌力的作用下產生凹陷,形成鋼軌踏麵隱傷；載荷因子為2～3、牽引繫數≥0.36是鋼軌踏麵形成隱傷的線路工況條件.應用該條件對我國典型線路是否可能產生鋼軌踏麵隱傷進行預測,廣深線、浙贛線滿足鋼軌踏麵萌生隱傷的條件,而大秦線則不可能產生隱傷,這與實測結果一緻,錶明基于載荷因子和牽引繫數的鋼軌踏麵隱傷預測方法是可行的.
기우안정곡선,학정재하인자화견인계수시강궤답면은상형성적중요영향인소.채용유한원분석연건ABAQUS건립강궤적유한원모형,병이엄심선차량—궤도우합동역학계산득도적륜궤접촉력급접촉반위해모형적수입,대강궤답면특별시륜궤접촉부위급기부근구역적응력장진행방진.결과표명:V형렬문재궤두내부적확전사득렬문소재구역재륜궤력적작용하산생요함,형성강궤답면은상；재하인자위2～3、견인계수≥0.36시강궤답면형성은상적선로공황조건.응용해조건대아국전형선로시부가능산생강궤답면은상진행예측,엄심선、절공선만족강궤답면맹생은상적조건,이대진선칙불가능산생은상,저여실측결과일치,표명기우재하인자화견인계수적강궤답면은상예측방법시가행적.
