机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2013年
18期
23-29
,共7页
陶功权%王衡禹%赵鑫%杜星%温泽峰%郭俊%朱旻昊
陶功權%王衡禹%趙鑫%杜星%溫澤峰%郭俊%硃旻昊
도공권%왕형우%조흠%두성%온택봉%곽준%주민호
轮轨关系%车轮踏面损伤%安定图%损伤函数%蠕滑力
輪軌關繫%車輪踏麵損傷%安定圖%損傷函數%蠕滑力
륜궤관계%차륜답면손상%안정도%손상함수%연활력
Wheel rail relationship%Wheel tread damage%Shakedown map%Damage function%Creep force
建立装有209P型转向架的25G客车车辆系统动力学模型,分析车辆在三种典型曲线上运行时各车轮的受力情况和轮轨接触点位置.利用滚动接触疲劳模型安定图和基于磨耗数的车轮损伤函数分析车轮踏面损伤原因,并对现场车轮踏面损伤情况进行调查.研究结果表明,车辆通过曲线时导向轮对低轨侧车轮蠕滑力的合力均指向直角坐标系的第三象限,易导致车轮表面产生与蠕滑力合力方向相垂直的裂纹,其方向与现场观测到的裂纹方向相一致,且轮轨接触斑材料处于棘轮效应区,同时根据损伤函数得到车轮损伤值大于0,即属于疲劳裂纹损伤；随着曲线半径的减小,轮轨蠕滑力合力显著地增大.磨耗后车轮频繁通过小半径曲线是导致车轮踏面外侧裂纹和剥离的主要原因.
建立裝有209P型轉嚮架的25G客車車輛繫統動力學模型,分析車輛在三種典型麯線上運行時各車輪的受力情況和輪軌接觸點位置.利用滾動接觸疲勞模型安定圖和基于磨耗數的車輪損傷函數分析車輪踏麵損傷原因,併對現場車輪踏麵損傷情況進行調查.研究結果錶明,車輛通過麯線時導嚮輪對低軌側車輪蠕滑力的閤力均指嚮直角坐標繫的第三象限,易導緻車輪錶麵產生與蠕滑力閤力方嚮相垂直的裂紋,其方嚮與現場觀測到的裂紋方嚮相一緻,且輪軌接觸斑材料處于棘輪效應區,同時根據損傷函數得到車輪損傷值大于0,即屬于疲勞裂紋損傷；隨著麯線半徑的減小,輪軌蠕滑力閤力顯著地增大.磨耗後車輪頻繁通過小半徑麯線是導緻車輪踏麵外側裂紋和剝離的主要原因.
건립장유209P형전향가적25G객차차량계통동역학모형,분석차량재삼충전형곡선상운행시각차륜적수력정황화륜궤접촉점위치.이용곤동접촉피로모형안정도화기우마모수적차륜손상함수분석차륜답면손상원인,병대현장차륜답면손상정황진행조사.연구결과표명,차량통과곡선시도향륜대저궤측차륜연활력적합력균지향직각좌표계적제삼상한,역도치차륜표면산생여연활력합력방향상수직적렬문,기방향여현장관측도적렬문방향상일치,차륜궤접촉반재료처우극륜효응구,동시근거손상함수득도차륜손상치대우0,즉속우피로렬문손상；수착곡선반경적감소,륜궤연활력합력현저지증대.마모후차륜빈번통과소반경곡선시도치차륜답면외측렬문화박리적주요원인.
