科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2013年
28期
8349-8355
,共7页
混合算法%截面变化率%遗传算法%Kriging代理模型%高速列车
混閤算法%截麵變化率%遺傳算法%Kriging代理模型%高速列車
혼합산법%절면변화솔%유전산법%Kriging대리모형%고속열차
hybrid algorithm%distribution of cross-sectional area%genetic algorithm%Kriging surrogate model%high-speed trains
基于遗传算法和单纯形法构造出了一种混合优化算法,对不同编码方式的算法进行了对比分析.发现混合算法的寻优能力明显优于遗传算法的寻优能力.实数编码的混合算法能够更好的保持种群多样性,在存在多个局部最优解的情况下,比二进制编码的混合算法的寻优能力强.利用构造的基于实数编码的混合算法,结合Hicks-Henne型函数参数化方法和Kriging代理模型,对高速列车的截面变化率进行了减小气动阻力的优化设计,得到了在设计空间内的最优截面变化率.优化后,三辆编组列车的气动阻力减小9.41％,其中,压差阻力减小38.02％,摩擦阻力基本不变,头车气动阻力减小12.55％,尾车气动减小13.98％.
基于遺傳算法和單純形法構造齣瞭一種混閤優化算法,對不同編碼方式的算法進行瞭對比分析.髮現混閤算法的尋優能力明顯優于遺傳算法的尋優能力.實數編碼的混閤算法能夠更好的保持種群多樣性,在存在多箇跼部最優解的情況下,比二進製編碼的混閤算法的尋優能力彊.利用構造的基于實數編碼的混閤算法,結閤Hicks-Henne型函數參數化方法和Kriging代理模型,對高速列車的截麵變化率進行瞭減小氣動阻力的優化設計,得到瞭在設計空間內的最優截麵變化率.優化後,三輛編組列車的氣動阻力減小9.41％,其中,壓差阻力減小38.02％,摩抆阻力基本不變,頭車氣動阻力減小12.55％,尾車氣動減小13.98％.
기우유전산법화단순형법구조출료일충혼합우화산법,대불동편마방식적산법진행료대비분석.발현혼합산법적심우능력명현우우유전산법적심우능력.실수편마적혼합산법능구경호적보지충군다양성,재존재다개국부최우해적정황하,비이진제편마적혼합산법적심우능력강.이용구조적기우실수편마적혼합산법,결합Hicks-Henne형함수삼수화방법화Kriging대리모형,대고속열차적절면변화솔진행료감소기동조력적우화설계,득도료재설계공간내적최우절면변화솔.우화후,삼량편조열차적기동조력감소9.41％,기중,압차조력감소38.02％,마찰조력기본불변,두차기동조력감소12.55％,미차기동감소13.98％.
