公路
公路
공로
HIGHWAY
2013年
4期
169-174
,共6页
阮文%胡圣魁%陈泽宏%曾梦澜
阮文%鬍聖魁%陳澤宏%曾夢瀾
원문%호골괴%진택굉%증몽란
钢渣%基层%膨胀机理%体积安定性
鋼渣%基層%膨脹機理%體積安定性
강사%기층%팽창궤리%체적안정성
通过建立f-CaO粒子水化膨胀模型以计算钢渣颗粒/混合料膨胀率,按不同配合比进行无机结合料稳定类混合料崩解试验,探讨了钢渣作为基层集料的体积安定性.f-CaO粒子水化膨胀模型计算结果显示,钢渣膨胀特性与f-CaO含量、钢渣颗粒大小及钢渣密实度有直接关系,钢渣颗粒越大体积安定性越差.1％的f-CaO完全水化增加钢渣1.15％膨胀率.80℃水浴试验结果表明模型计算与实际钢渣粒料膨胀率吻合程度较好,平均误差为6.11％.混合料崩解试验结果表明,无机结合料稳定钢渣膨胀破坏为局部破坏,其抗冲刷性能越好其体积安定性越佳,抗冲刷性能水泥稳定类优于二灰稳定类,悬浮级配优于骨架级配.水泥悬浮钢渣体积安定性最佳,水泥剂量不宜低于3％.钢渣作为路用基层集料的体积安定性宜按照钢渣粒料可能发生的最大膨胀率而非整体膨胀率评价.
通過建立f-CaO粒子水化膨脹模型以計算鋼渣顆粒/混閤料膨脹率,按不同配閤比進行無機結閤料穩定類混閤料崩解試驗,探討瞭鋼渣作為基層集料的體積安定性.f-CaO粒子水化膨脹模型計算結果顯示,鋼渣膨脹特性與f-CaO含量、鋼渣顆粒大小及鋼渣密實度有直接關繫,鋼渣顆粒越大體積安定性越差.1％的f-CaO完全水化增加鋼渣1.15％膨脹率.80℃水浴試驗結果錶明模型計算與實際鋼渣粒料膨脹率吻閤程度較好,平均誤差為6.11％.混閤料崩解試驗結果錶明,無機結閤料穩定鋼渣膨脹破壞為跼部破壞,其抗遲刷性能越好其體積安定性越佳,抗遲刷性能水泥穩定類優于二灰穩定類,懸浮級配優于骨架級配.水泥懸浮鋼渣體積安定性最佳,水泥劑量不宜低于3％.鋼渣作為路用基層集料的體積安定性宜按照鋼渣粒料可能髮生的最大膨脹率而非整體膨脹率評價.
통과건립f-CaO입자수화팽창모형이계산강사과립/혼합료팽창솔,안불동배합비진행무궤결합료은정류혼합료붕해시험,탐토료강사작위기층집료적체적안정성.f-CaO입자수화팽창모형계산결과현시,강사팽창특성여f-CaO함량、강사과립대소급강사밀실도유직접관계,강사과립월대체적안정성월차.1％적f-CaO완전수화증가강사1.15％팽창솔.80℃수욕시험결과표명모형계산여실제강사립료팽창솔문합정도교호,평균오차위6.11％.혼합료붕해시험결과표명,무궤결합료은정강사팽창파배위국부파배,기항충쇄성능월호기체적안정성월가,항충쇄성능수니은정류우우이회은정류,현부급배우우골가급배.수니현부강사체적안정성최가,수니제량불의저우3％.강사작위로용기층집료적체적안정성의안조강사립료가능발생적최대팽창솔이비정체팽창솔평개.
