航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2013年
4期
936-945
,共10页
高锁螺栓%干涉配合%凸瘤%有限元法%应力集中%中孔顶铁
高鎖螺栓%榦涉配閤%凸瘤%有限元法%應力集中%中孔頂鐵
고쇄라전%간섭배합%철류%유한원법%응력집중%중공정철
干涉配合螺栓连接是提高飞机结构疲劳寿命的一种有效方法,干涉安装中产生的凸瘤对结构强度极为不利.分析了凸瘤产生的原因,对M8钛合金高锁螺栓进行了静态压入试验,同时建立了有限元模型进行数值模拟,通过对比压入力和凸瘤大小,验证了有限元模型.对影响凸瘤产生的工艺参数进行了分析.有限元模拟结果表明:最佳干涉量为1.5％,顶铁中孔直径略小于螺栓2倍时产生的凸瘤较小,钉孔间摩擦因数须小于0.15,孔出口0.2×120°倒角可减小凸瘤和降低此处的应力集中效应.
榦涉配閤螺栓連接是提高飛機結構疲勞壽命的一種有效方法,榦涉安裝中產生的凸瘤對結構彊度極為不利.分析瞭凸瘤產生的原因,對M8鈦閤金高鎖螺栓進行瞭靜態壓入試驗,同時建立瞭有限元模型進行數值模擬,通過對比壓入力和凸瘤大小,驗證瞭有限元模型.對影響凸瘤產生的工藝參數進行瞭分析.有限元模擬結果錶明:最佳榦涉量為1.5％,頂鐵中孔直徑略小于螺栓2倍時產生的凸瘤較小,釘孔間摩抆因數鬚小于0.15,孔齣口0.2×120°倒角可減小凸瘤和降低此處的應力集中效應.
간섭배합라전련접시제고비궤결구피로수명적일충유효방법,간섭안장중산생적철류대결구강도겁위불리.분석료철류산생적원인,대M8태합금고쇄라전진행료정태압입시험,동시건립료유한원모형진행수치모의,통과대비압입력화철류대소,험증료유한원모형.대영향철류산생적공예삼수진행료분석.유한원모의결과표명:최가간섭량위1.5％,정철중공직경략소우라전2배시산생적철류교소,정공간마찰인수수소우0.15,공출구0.2×120°도각가감소철류화강저차처적응력집중효응.
