岩土力学
巖土力學
암토역학
ROCK AND SOIL MECHANICS
2012年
9期
2605-2612
,共8页
徐林荣%王宏贵%左珅%刘维正
徐林榮%王宏貴%左珅%劉維正
서림영%왕굉귀%좌신%류유정
高速铁路%沉降控制复合桩基%现场试验%沉降特性%承载机制
高速鐵路%沉降控製複閤樁基%現場試驗%沉降特性%承載機製
고속철로%침강공제복합장기%현장시험%침강특성%승재궤제
基于沉降控制设计理念,无砟轨道京沪高速铁路地基处理采用筏板+垫层+疏桩的方法,形成复合桩基以实现有效减少工后沉降和充分利用地基承载力的优化加固方案.为探索该新方法沉降控制机制,选用CFG桩开展了复合桩基现场试验研究,对复合桩基在高速铁路路基填筑、静置、预压卸载过程中的地基沉降变形、桩和桩间土土压力、筏板顶与底部压力进行了长期观测,分析了路基沉降变形、桩-土应力比和荷载分担比以及筏板的受力随填筑高度和固结时间的变化规律.研究表明:筏板+垫层+疏桩联合加固地基方案在初期充分发挥了桩间土承载作用,导致桩与桩间土产生差异沉降；随着垫层的调节作用,筏板可集中发挥桩体的承载能力及显著提高桩顶应力集中程度,地基土沉降主要发生在加固区范围内,从而揭示了复合桩基在路基荷载下的承载机制和变形特性.现场试验结果可为指导高速铁路CFG桩复合桩基设计参数的进一步优化提供试验依据.
基于沉降控製設計理唸,無砟軌道京滬高速鐵路地基處理採用筏闆+墊層+疏樁的方法,形成複閤樁基以實現有效減少工後沉降和充分利用地基承載力的優化加固方案.為探索該新方法沉降控製機製,選用CFG樁開展瞭複閤樁基現場試驗研究,對複閤樁基在高速鐵路路基填築、靜置、預壓卸載過程中的地基沉降變形、樁和樁間土土壓力、筏闆頂與底部壓力進行瞭長期觀測,分析瞭路基沉降變形、樁-土應力比和荷載分擔比以及筏闆的受力隨填築高度和固結時間的變化規律.研究錶明:筏闆+墊層+疏樁聯閤加固地基方案在初期充分髮揮瞭樁間土承載作用,導緻樁與樁間土產生差異沉降；隨著墊層的調節作用,筏闆可集中髮揮樁體的承載能力及顯著提高樁頂應力集中程度,地基土沉降主要髮生在加固區範圍內,從而揭示瞭複閤樁基在路基荷載下的承載機製和變形特性.現場試驗結果可為指導高速鐵路CFG樁複閤樁基設計參數的進一步優化提供試驗依據.
기우침강공제설계이념,무사궤도경호고속철로지기처리채용벌판+점층+소장적방법,형성복합장기이실현유효감소공후침강화충분이용지기승재력적우화가고방안.위탐색해신방법침강공제궤제,선용CFG장개전료복합장기현장시험연구,대복합장기재고속철로로기전축、정치、예압사재과정중적지기침강변형、장화장간토토압력、벌판정여저부압력진행료장기관측,분석료로기침강변형、장-토응력비화하재분담비이급벌판적수력수전축고도화고결시간적변화규률.연구표명:벌판+점층+소장연합가고지기방안재초기충분발휘료장간토승재작용,도치장여장간토산생차이침강；수착점층적조절작용,벌판가집중발휘장체적승재능력급현저제고장정응력집중정도,지기토침강주요발생재가고구범위내,종이게시료복합장기재로기하재하적승재궤제화변형특성.현장시험결과가위지도고속철로CFG장복합장기설계삼수적진일보우화제공시험의거.
