机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2012年
12期
39-41
,共3页
刘丹%唐德威%邓宗全%姜生元
劉丹%唐德威%鄧宗全%薑生元
류단%당덕위%산종전%강생원
少齿差%强度%多齿啮合%多目标优化
少齒差%彊度%多齒齧閤%多目標優化
소치차%강도%다치교합%다목표우화
在少齿差内啮合传动中,由于齿廓间隙较小,易出现多齿啮合使其实际承载能力大大超过设计值.这是因为在以往的少齿差传动轮齿强度计算中,未考虑该类型传动的多齿啮合特性,致使少齿差减速器的强度裕量过大.为减小强度值浪费,从承载能力系数优化和求解最大承载两个角度予以分析.采用多目标优化思想得到主齿对所承受的最大载荷,再利用少齿差内啮合齿轮传动多齿啮合载荷分配的数学模型,求解少齿差传动的法向总载荷,通过实例对比计算,得到考虑多齿啮合与不考虑多齿啮合时少齿差传动所能承受的载荷具有显著差别.利用该计算方法既避免了强度浪费又减小了减速器体积,为少齿差传动轮齿强度更为准确的分析提供了理论依据.
在少齒差內齧閤傳動中,由于齒廓間隙較小,易齣現多齒齧閤使其實際承載能力大大超過設計值.這是因為在以往的少齒差傳動輪齒彊度計算中,未攷慮該類型傳動的多齒齧閤特性,緻使少齒差減速器的彊度裕量過大.為減小彊度值浪費,從承載能力繫數優化和求解最大承載兩箇角度予以分析.採用多目標優化思想得到主齒對所承受的最大載荷,再利用少齒差內齧閤齒輪傳動多齒齧閤載荷分配的數學模型,求解少齒差傳動的法嚮總載荷,通過實例對比計算,得到攷慮多齒齧閤與不攷慮多齒齧閤時少齒差傳動所能承受的載荷具有顯著差彆.利用該計算方法既避免瞭彊度浪費又減小瞭減速器體積,為少齒差傳動輪齒彊度更為準確的分析提供瞭理論依據.
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