科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2012年
32期
8486-8497
,共12页
孙振旭%姚拴宝%郭迪龙%杨国伟
孫振旭%姚拴寶%郭迪龍%楊國偉
손진욱%요전보%곽적룡%양국위
横风效应%湍流模式%列车空气动力学%侧向力%摩擦阻力%压差阻力
橫風效應%湍流模式%列車空氣動力學%側嚮力%摩抆阻力%壓差阻力
횡풍효응%단류모식%열차공기동역학%측향력%마찰조력%압차조력
采用雷诺平均的方法对高速列车横风稳定性进行了数值模拟,重点研究了列车在侧偏角为8.77°下的横风特性.研究对象为高速列车的风洞缩比模型,将数值计算结果与实验值进行了对比.鉴于当前各类软件针对复杂列车车体横风稳定性的计算仍然不成熟,首先进行了三类商用软件的数值计算比较,分析了不同软件计算结果的精度差异.针对复杂列车外形的网格划分也是数值计算中的重要组成部分,针对两套列车网格进行了分析,研究了网格对计算精度的影响.在与实验值拟合最好结果的基础上,还着重研究了列车在横风作用下的气动特性.背风侧上下侧面拐角位置的流动分离是横风效应的最明显特征,由于流动分离而产生的涡系沿着列车背风侧向下游延伸,并且其强度也不断增强.本文还从气动力角度对横风特性展开了研究.横风条件下列车气动力与无横风相比有较大差异,对列车不同部位的气动力及其组成等进行了分析.
採用雷諾平均的方法對高速列車橫風穩定性進行瞭數值模擬,重點研究瞭列車在側偏角為8.77°下的橫風特性.研究對象為高速列車的風洞縮比模型,將數值計算結果與實驗值進行瞭對比.鑒于噹前各類軟件針對複雜列車車體橫風穩定性的計算仍然不成熟,首先進行瞭三類商用軟件的數值計算比較,分析瞭不同軟件計算結果的精度差異.針對複雜列車外形的網格劃分也是數值計算中的重要組成部分,針對兩套列車網格進行瞭分析,研究瞭網格對計算精度的影響.在與實驗值擬閤最好結果的基礎上,還著重研究瞭列車在橫風作用下的氣動特性.揹風側上下側麵枴角位置的流動分離是橫風效應的最明顯特徵,由于流動分離而產生的渦繫沿著列車揹風側嚮下遊延伸,併且其彊度也不斷增彊.本文還從氣動力角度對橫風特性展開瞭研究.橫風條件下列車氣動力與無橫風相比有較大差異,對列車不同部位的氣動力及其組成等進行瞭分析.
채용뢰낙평균적방법대고속열차횡풍은정성진행료수치모의,중점연구료열차재측편각위8.77°하적횡풍특성.연구대상위고속열차적풍동축비모형,장수치계산결과여실험치진행료대비.감우당전각류연건침대복잡열차차체횡풍은정성적계산잉연불성숙,수선진행료삼류상용연건적수치계산비교,분석료불동연건계산결과적정도차이.침대복잡열차외형적망격화분야시수치계산중적중요조성부분,침대량투열차망격진행료분석,연구료망격대계산정도적영향.재여실험치의합최호결과적기출상,환착중연구료열차재횡풍작용하적기동특성.배풍측상하측면괴각위치적류동분리시횡풍효응적최명현특정,유우류동분리이산생적와계연착열차배풍측향하유연신,병차기강도야불단증강.본문환종기동력각도대횡풍특성전개료연구.횡풍조건하열차기동력여무횡풍상비유교대차이,대열차불동부위적기동력급기조성등진행료분석.
