黑龙江科技学院学报
黑龍江科技學院學報
흑룡강과기학원학보
JOURNAL OF HEILONGJIANG INSTITUTE OF SCIENCE & TECHNOLOGY
2013年
6期
596-599,604
,共5页
齿轮%弯曲应力%数值模拟%正交实验%多元线性回归
齒輪%彎麯應力%數值模擬%正交實驗%多元線性迴歸
치륜%만곡응력%수치모의%정교실험%다원선성회귀
gear%bending stress%numerical simulation%orthogonal experiment%multiple linear regression
以直齿圆柱齿轮为研究对象,首先利用ANSYS有限元软件建立模型,对齿轮弯曲应力进行数值模拟.然后采用正交实验设计方法设计实验,通过直观和方差分析方法研究齿宽、齿数、扭矩对弯曲应力的影响.最后利用多元线性回归原理建立齿轮弯曲应力数学模型.结果表明,ANSYS数值模拟所得的齿轮弯曲应力与传统理论公式计算结果接近,说明仿真实验可信.在正交实验设计中,扭矩的极差最大,即对齿轮弯曲应力的影响最大,齿数次之,齿宽对齿轮弯曲应力的影响程度最小,可忽略不计.计算结果验证了回归方程的可靠性.该研究为变速器齿轮传动装置设计提供了有益参考.
以直齒圓柱齒輪為研究對象,首先利用ANSYS有限元軟件建立模型,對齒輪彎麯應力進行數值模擬.然後採用正交實驗設計方法設計實驗,通過直觀和方差分析方法研究齒寬、齒數、扭矩對彎麯應力的影響.最後利用多元線性迴歸原理建立齒輪彎麯應力數學模型.結果錶明,ANSYS數值模擬所得的齒輪彎麯應力與傳統理論公式計算結果接近,說明倣真實驗可信.在正交實驗設計中,扭矩的極差最大,即對齒輪彎麯應力的影響最大,齒數次之,齒寬對齒輪彎麯應力的影響程度最小,可忽略不計.計算結果驗證瞭迴歸方程的可靠性.該研究為變速器齒輪傳動裝置設計提供瞭有益參攷.
이직치원주치륜위연구대상,수선이용ANSYS유한원연건건립모형,대치륜만곡응력진행수치모의.연후채용정교실험설계방법설계실험,통과직관화방차분석방법연구치관、치수、뉴구대만곡응력적영향.최후이용다원선성회귀원리건립치륜만곡응력수학모형.결과표명,ANSYS수치모의소득적치륜만곡응력여전통이론공식계산결과접근,설명방진실험가신.재정교실험설계중,뉴구적겁차최대,즉대치륜만곡응력적영향최대,치수차지,치관대치륜만곡응력적영향정도최소,가홀략불계.계산결과험증료회귀방정적가고성.해연구위변속기치륜전동장치설계제공료유익삼고.
