机械设计与研究
機械設計與研究
궤계설계여연구
MACHINE DESIGN AND RESEARCH
2013年
6期
116-121
,共6页
黄书山%王丽娟%陈宗渝%方柘林%孙锦涛
黃書山%王麗娟%陳宗渝%方柘林%孫錦濤
황서산%왕려연%진종투%방자림%손금도
均匀试验设计%逐步回归%多目标优化
均勻試驗設計%逐步迴歸%多目標優化
균균시험설계%축보회귀%다목표우화
uniform design%stepwise regression%multi-objective optimization
汽车碰撞是一种不连续、非线性、大变形过程,改进其结构涉及到多变量、多约束、多目标的优化.采用整车正碰过程中的关键吸能薄壁构件为研究对象,对薄壁构件的比吸能最大化,整车初始碰撞力峰值及加速度峰值最小化进行多目标优化.论文以薄壁构件的厚度为设计变量,采用均匀试验设计法安排试验,并利用逐步回归分析对仿真试验数据拟合建立高精度的代理模型,最后利用虚拟目标法对代理模型进行多目标求解.在保证汽车正碰驾驶室有足够安全空间的前提下,显著的提高了薄壁构件的比吸能及降低了初始碰撞力和加速度峰值.
汽車踫撞是一種不連續、非線性、大變形過程,改進其結構涉及到多變量、多約束、多目標的優化.採用整車正踫過程中的關鍵吸能薄壁構件為研究對象,對薄壁構件的比吸能最大化,整車初始踫撞力峰值及加速度峰值最小化進行多目標優化.論文以薄壁構件的厚度為設計變量,採用均勻試驗設計法安排試驗,併利用逐步迴歸分析對倣真試驗數據擬閤建立高精度的代理模型,最後利用虛擬目標法對代理模型進行多目標求解.在保證汽車正踫駕駛室有足夠安全空間的前提下,顯著的提高瞭薄壁構件的比吸能及降低瞭初始踫撞力和加速度峰值.
기차팽당시일충불련속、비선성、대변형과정,개진기결구섭급도다변량、다약속、다목표적우화.채용정차정팽과정중적관건흡능박벽구건위연구대상,대박벽구건적비흡능최대화,정차초시팽당력봉치급가속도봉치최소화진행다목표우화.논문이박벽구건적후도위설계변량,채용균균시험설계법안배시험,병이용축보회귀분석대방진시험수거의합건립고정도적대리모형,최후이용허의목표법대대리모형진행다목표구해.재보증기차정팽가사실유족구안전공간적전제하,현저적제고료박벽구건적비흡능급강저료초시팽당력화가속도봉치.
